8月1日，中国汽车流通协会发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA，数据显示，7月经销商库存预警指数为52.5%，比上月下降5.7个百分点，但仍然位于警戒线（50%为库存预警指数荣枯线）以上。
今年6月份，因部分主机厂为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，兼之6月是车市的传统淡季，市场需求下降，故6月经销商库存预警指数一度高达58.2%。随着车市传统淡季的到来，部分经销商开始理性估计实际市场需求，合理控制库存水平，7月经销商库存预警指数环比上个月有所缓和，但仍然位于警戒线之上，说明现阶段经销商库存压力还是比较大。
协会指出，7月份经销商库存预警指数仍处于警戒线之上，主要受气温升高，消费者到店率下降，市场需求下降所致；且部分经销商在6月份进行的半年冲量促销活动透支了7月的部分消费需求。此外，于7月1日实行的《汽车销售管理办法》实施后产生的影响有限，消费者仍有持币待购现象。另外，部分地区房地产升温，大量资金转向房屋买卖影响了汽车的购买，销量需求的下降也导致经销商信心不足。
另值得一提的是，协会从今年7月份开始了分区域经销商库存预警指数分析。其中，北区指数为49.6%，东区指数为53.0%，西区指数为56.6%，南区指数为50.9%。由于北区的吉林省、黑龙江省等地区7月份均有大型国际车展，刺激了当地的市场需求，故7月北部区域的库存预警指数最低。
基于8月份仍处于传统的车市淡季，协会预计该月汽车销量还将继续走低。在库存预警指数调查中，认为市场需求“增加”的经销商占比19.9%；认为市场需求“减少”的比例为28.0%；认为市场需求“持平”的比例为52.2%。
与此同时，经销商对于8月份市场环境预估也并不乐观，部分经销商表示8月的经营状况将比7月要差。主要是8月份部分地区天气开始转凉，受天气炎热的影响减小，但为迎接“金九银十”，厂家批发量将有所增加，经销商面临的库存压力仍然较大。（盖世汽车）
