虽然重卡市场仍在增长，但市场发展势头已现疲态。今年10月份，国内重卡市场共计销售各类车型9.2万辆，环比9月下滑9%，比去年同期的6.96万辆增长32%。这个销量数值和增速，具有两重含义。首先，10月份的销量继续打破历史记录（2010年10月的7.02万辆），创下重卡市场10月份销量的历史新高。如此一来，2017年的重卡市场连续第五个月破纪录——6月、7月、8月、9月、10月，月销量分别达到97576辆、90213辆、93666辆、101110辆和9.2万辆。这五个月的月销量都超过了2010年的最高峰销量。因此，说今年10月是“银十”，实至名归。
其次，10月份32%的同比增速，是今年以来的月增速最低值，甚至低于5月份51%的同比增幅。31%的同比增速和9%的环比降幅，说明重卡市场四季度不容乐观，尤其是2017年最后两个月，有较大概率出现同比下降。
前十月接近百万辆规模 11、12月或现下降
累计来看，今年1-10月，我国重卡市场实现累计销售96.66万辆，比2016年同期的56.58万辆大幅增长71%（但同比增速比1-9月的77.66%有6个多百分点的缩窄），净增量为40.08万辆。市场累计增速的大幅缩窄，主要就是由于10月份月度销量增速的放缓所致。
成也政策，败也政策？
虽然“金九银十”总体保持旺盛势头，并且再创新高，刷新历史记录；但10月份重卡市场销量环比下降近10%，行业订单需求环比下降20%左右，反映出这个自去年10月就一直井喷的市场开始出现疲态，11月和12月有较大可能出现同比下滑势头。
其中原因，包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等政策影响因素。真正是成也政策，败也政策。
根据环保部此前发布的《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，采暖季期间，停止各类道路工程、水利工程等土石方作业和房屋拆迁施工等；深入推进工业企业错峰生产与运输，持续开展大气污染防治强化督查；加大建材行业错峰生产力度，水泥（含特种水泥，不含粉磨站）、砖瓦窑（不含以天然气为燃料）、陶瓷（不含以天然气为燃料）、玻璃棉（不含以天然气为燃料）、岩棉（不含电炉）、石膏板等建材行业，采暖季全部实施停产，水泥粉磨站在重污染天气预警期间应实施停产。实施范围包括京津冀大气污染传输通道城市，包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市（以下简称“2+26”城市，含河北省雄安新区、辛集市、定州市，河南省巩义市、兰考县、滑县、长垣县、郑州航空港区）。
政策层面一系列严格的环保限产甚至停工要求，大大影响了华北乃至中原地区重卡市场新车的销售需求，要知道，这两个区域可是重卡市场需求的两大主力军。考虑到去年11月和12月的月度销量本身就是高位（9.21治超新政强力推动），第一商用车网分析认为，今年11月和12月将出现同比下滑，而今年四季度累计销量很可能同比持平。
不过，尽管如此，有一点还是要再次强调一下：重卡市场2017年全年销量突破110万辆，超过2010年101.7万辆的年销量并创造新的历史记录，没有悬念。（第一商用车网）
