根据《美国汽车新闻》的报道，今年6月份，美国轻型汽车销量同比下滑2.2%至1,294,883辆，已经是连续第六个月出现下滑。这也导致今年上半年，美国轻型车累计销量较去年同期同样出现2.3%的跌幅，共售出7,186,350辆。
不过上个月经季节性因素调整后的年化销售速率（SAAR）为1729万辆，是四个月来第三次超过1700万辆的大关。
在主要的汽车制造商中，现代汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）6月份在美国的销量有所上升；其中现代汽车已经是连续第11个月实现上涨，而FCA凭借Ram卡车的强劲销量增长了1.9%；斯巴鲁、起亚、三菱和大众也是赢家之一。相比之下，福特、本田、日产、丰田和通用汽车上个月的销量则均出现下滑。
通用汽车首席经济学家Elaine Buckberg表示，“今年上半年的汽车需求比预期的要好，我们预计下半年美国车市会有更强劲的表现。如果美联储能够降息，较低的融资成本将进一步提振汽车销量。”
美系三巨头销量
福特汽车6月份在美国销量下降4.7%，自1月份以来销量一直跌不停。其中福特品牌销量下跌4.6%，尽管其F系列皮卡销量小幅上涨；林肯品牌销量下跌8%。
通用汽车公司已经不再公开发布月度业绩，但据《美国汽车新闻》数据中心预计，上个月，通用汽车美国地区销量同比微跌0.9%，其中雪佛兰品牌需求出现5.9%跌幅，而凯迪拉克和GMC品牌的需求则分别上涨8.2%和8%，别克品牌的同比增幅更是高达18%。今年上半年，通用汽车在美国地区的累计销量下跌4.3%。
得益于Ram品牌45%的销量增长，FCA上月在美国共售出206,083辆新车，较去年同期微增1.9%。其中Ram皮卡的交付量同比攀升56%至68,000多辆，超过雪佛兰旗下的Silverado，使其成为上半年美国第二畅销的皮卡。
除Ram之外，上个月FCA旗下所有品牌销量均出现下滑，Jeep品牌下滑12%，克莱斯勒下滑4%，道奇品牌下滑17%，阿尔法罗密欧下滑29%，菲亚特销量跌幅更是达到35%。Jeep曾是美国最受欢迎的品牌之一，去年在美国的销量增长了18%，可今年以来的销量却每月都在下滑。
日韩系车
丰田汽车6月份销量同比微跌3.5%，其中丰田品牌下跌3.5%，雷克萨斯下跌3%。日产汽车上个月在美国交付量同比大跌15%，其中日产品牌销量下跌15.4%，英菲尼迪品牌也下跌8%。本田汽车上月在美国地区共交付135,901辆新车，较去年同期下跌7.3%，其中本田品牌下跌6.3%，而讴歌品牌跌幅达16%。
得益于更高的零售销量以及跨界车的强劲需求，现代品牌上月在美国销量微增1.5%。现代汽车表示，Santa Fe、Tucson以及Kona等三款SUV上月零售销量均实现两位数增幅。韩国起亚汽车6月在美国销量微增0.4%，相比之下，马自达销量出现了15%的跌幅。
欧系车
其他欧系车企中，宝马集团、梅赛德斯奔驰和大众集团上月销量均实现了增长，其中奔驰美国销量微增0.5%，宝马集团同比增3.9%，大众集团则实现5.9%的增长。豪华品牌中，梅赛德斯（同比微增0.7%）、宝马（同比增7.5%）、沃尔沃（同比微增0.7%）、保时捷（同比增6.4%）和捷恩斯（同比增幅高达137%）等品牌纷纷实现了增长，只有三个豪华品牌销量出现下跌，分别是奥迪（同比微跌0.3%）、捷豹（同比下跌20%）和路虎（同比下跌5.6%）。
新车激励金额
J.D. Power表示，汽车制造商们对新车激励折扣依然很理性，今年上半年，美国轻型车的平均激励金额为3,788美元，较去年同期下降130美元。6月份，新车平均激励金额较去年同期下降1%至3,747美元，但较5月份环比微增0.4%。此外，尽管本田和丰田提高了激励措施，底特律汽车三巨头依然是购车激励支出最多的公司之一。
下半年展望
今年上半年，美国轻型车销量下降了2.4%。一些分析师认为，下半年新推出的重新设计的轻型卡车以及美联储降息可能会刺激销量反弹。分析师表示，尽管消费者的负担能力正对市场构成越来越大的压力，但强劲的消费者信心、稳定的经济增长和就业增长以及相对较低的汽油价格将继续支撑轻型汽车的需求。此外，商业和租赁代理业务的增长也将帮助提振汽车制造商的销量。J.D. Power和LMC曾预计6月汽车批发销量将增长3.9%；Cox Automotive表示，2019年汽车的批发销量有望创下新的年度纪录。
