11月，欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的30个成员国共计售出1,210,860辆，同比增长4.5%。与前两个月相比，11月的跌幅有明显收窄，但连续3个月的增长却让这些国家前11个月的汽车总销量同比跌幅回升至0.3%。
受全球WLTP的影响，去年9月开始这些国家中绝大部分的汽车销量都出现四连跌，因此在同期基数较低的情况下今年出现了连续的增长。
2018年，欧盟和欧洲自由贸易联盟的成员国共计售出1562.5万辆，也就是说只要12月的销量超过107.6万辆，今年的欧洲就能迎来增长。考虑到去年12月都能达103.9万辆，而今年9月以来的走势皆好于去年，因此欧洲要实现增长问题并不大。
德国是欧洲车市恢复的最大功臣
从国家来看，11月欧洲的增长主要是在德国、意大利、荷兰、瑞典和匈牙利的带动下实现的，它们均提供超过3,000辆的增量。
在这五个国家中，德国提供的增量最大。11月，欧洲最大汽车市场——德国增长9.7%，比去年同期增加26,453辆，这基本等同于当月欧盟所有国家增量的一半。
德国的增长则主要是归功于汽油车和可替代动力车中的混合动力车（含普混、插混和轻混），混动车的增幅达122.2%，其中插混更是增长216.1%。也正是在插混的强劲增长下，截止11月德国电动车（含插混和纯电）总量已达97,301辆。并且随着近期德国政府大幅提高电动车的补贴金额，同时还将补贴时间延长至2025年底，今后其销量还会保持高速增长。
增量仅次于德国的是罗马尼亚，11月该国的销量同比增长57.7%，增加了4,788辆。虽然，在WLTP的影响之下，去年9月罗马尼亚的汽车销量也出现大幅减少，但12月就已经有明显的恢复，因此2018年全年其不降反增23.1%。今年前11个月，罗马尼亚的总销量同比增长21.5%，而且其销量已超过去年全年，是今年欧盟和欧洲自由贸易联盟中为数不多能实现两位数增幅的国家。
尽管，瑞典也提供了近4,700辆的增长，但其却没能和罗马尼亚一样得到完全的恢复，今年还将继续走跌。11月，荷兰销量倒是恢复到2017年的水平，但由于前11个月中有多达7个月都在下跌，因此最终今年全年也会和瑞典一样负增长。
11月，欧盟五大汽车市场之一的意大利也贡献了3,201辆，但这其中有很大的水分。市场研究机构Dataforce的数据显示，11月意大利汽车经销商自注册量从去年的17,725辆增加至22,058辆，汽车制造商自注册量则从1,077辆增加至4,555辆，也就是说整体市场的增长更多是来自于这两者的自注册，而不是市场需求。此外，11月意大利销量中的47%，都是在最后三天完成注册的，可见意大利市场的情况远比数据要艰难许多。（来源：每日汽车）
