2019年全年日本轻型车（含排量0.66升以下的微型车）总销量同比下跌1.5%至5,195,216辆，其中最主要的乘用车市场同比下跌2.1%至4,301,00辆，商用车则微增1.5%至880,539辆。值得庆幸的是，2019年最后三个月的跌幅有逐渐收窄的趋势，因而日本新车市场的销量也连续三年超过500万辆。
如不含微型车，2019年全年日本汽车销量为3,284,870辆，同比下跌1.9%，其中乘用车下跌2.5%，商用车增长2.4%。可见，在日本，微型车细分市场的状况略好于普通车和小型车市场。
不过，未来一段时间内日本车市还将继续处于下跌的状态。日本汽车轮胎制造商协会预计，2020年日本汽车销量辆将低于510万辆。这主要是由于近期疲软的全球和国内经济环境，同时消费税还有所提高，因此日本消费者可能会进一步抑制消费需求。
此外，有报告称，日本汽车制造商认为，日本国内的汽车市场正经历着汽车共享和年轻人对拥有汽车兴趣逐渐减少等趋势。东京促进个人出行和生态交通基金会的数据，2019年日本的共享汽车服务拥有120万注册用户，相当于2014年3.5倍。日本汽车经销商协会甚至称，2040年日本汽车销量将比2018年下跌30%至347万辆。
目前暂时无法判断2040年日本车市会是怎么样的形势，但根据近两年的走势，特别是2019年消费税提高前后的表现来看，日本汽车市场的确处在相对低迷走势中。
2014年4月消费税从5%提高至8%之前，日本汽车销量实现连续7个月的增长，并且增幅均超过15%，其中2014年1月更是增长29.4%，销量比同期增加近11.3万辆。而2019年1至9月，日本的销量却在3月和6月出现下跌，增长的7个月中却只有9月的增幅较大为12.9%，销量只比2018年9月增加6.3万辆。由此可知，近两年日本车市确实已大不如前。
而且即便是走势相对的2014年实现3.5%增长，也创下近年内的最高销量为556.3万辆，但此后的2015年和2016年却也因高基数连续两年下跌，因此2019年之后的日本车市会继续出现负增长也不足为奇。
