根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，今年6月份，欧洲乘用车市场新车销量达1,131,843辆，同比下跌24.1%，与5月份（同比下跌56.8%）相比，跌幅有所收窄。
欧洲大多数汽车市场的销量仍出现两位数跌幅，例如西班牙销量同比下跌36.7%，德国销量同比下跌32.3%，意大利也出现23.1%的跌幅，葡萄牙的跌幅甚至高达56.2%。相比之下，比利时、捷克和斯洛文尼亚的汽车销量跌幅在10%以下。另外值得一提的是，法国是欧洲五大主流市场中唯一逆势增长的，销量实现了1.2%的增幅，这一定程度上得益于法国政府在6月初推出的一系列激励措施，包括推行旧车报废计划，鼓励消费者用污染程度较高的老旧车型置换新车；另外购买电动汽车的消费者，最多可获得1.2万欧元（约1.355万美元）的补贴。
今年上半年，欧洲乘用车市场新车需求同比收缩39.5%至5,101,669 辆。五大主流市场中，西班牙的销量跌幅最大，为50.9%；德国的销量跌幅最小，为34.5%；意大利、英国和法国分别出现46.1%、48.5%和38.6%的跌幅。
尽管5月份之后，欧洲车市的复苏势头渐显，但销量仍远低于2019年的水平。当前，车企一直在削减成本和裁员，以维护利润率。戴姆勒人力资源主管此前向德国新闻机构DPA表示，该公司需要裁减逾1.5万个工作岗位。大众品牌也宣布，在今年12月底前将暂时停止招聘新员工。
在全球范围内，随着疫情封锁的解除，经济活动重启，汽车销量正在缓慢复苏。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销量将下跌10%-20%。根据Bloomberg Intelligence的预测，欧洲今年汽车销量预计将下跌20%。
