泰国交通部助理部长阿提叻3日透露，泰国港务局积极落实解决港口空集装箱不足问题政策，投入3亿8928万铢资金，对曼谷码头和廉差邦码头提供3个月空集装箱进港手续费优惠（1-3月），鼓励各大船运公司将更多的空集装箱运到泰国，解决今年第2季度空集装箱不足问题。
阿提叻表示，巴育总理将要求交通部尽快解决海运企业空集装箱不足问题，交通部长萨沙炎下令泰国港务局立即着手解决该问题。泰国港务局董事会经过讨论，批准解决空集装箱不足问题的方案，包括曼谷码头和廉差邦码头，以提交交通部和内阁会议审批。
解决办法是降低曼谷码头和廉差邦码头空集装箱进港手续费，具体包括：1、要求曼谷码头调降从该码头进港的空集装箱每个1000铢，为期3个月（2021年1- 3月），整个方案执行起来预计需要花费528万铢；2、廉差邦码头，向携带空集装箱进入廉差邦码头的海运企业给予每个空集装箱1000铢的优惠，为期3个月（2021年1-3月），整个方案执行起来需要花费3亿8400万铢。
他指出，该措施是帮助进港货轮降低开支，以鼓励船运公司运载更多的空集装箱到泰国，以解决泰国空集装箱数量不足的问题。从整个集装箱不足的情况来看，估计该问题可在2021年第2季度得到缓解，主要是因为泰国大型出口公司所需的空集装箱基本得到满足，加上新冠肺炎疫情好转，让滞留在欧盟和美国等地的集装箱开始逐步流入循环系统。
此外，泰国海运商协会主席甘雅帕女士表示，该协会将于4日在政府与民营企业联合委员会会议上询问解决集装箱短缺问题的进展，包括加快利用海关扣押的集装箱，请求政府降低港口收费鼓励空集装箱进入泰国，出台措施补贴业者进出口农产品和工业产品。
国际物流问题是影响2021年出口的负面因素之一，从爆发第2波疫情开始集装箱短缺且吨位不够，加上在中国春节长假之前中方加快货物出口，使得吨位短缺，运费上涨，从泰国出口的每条航线运费仍持续上涨，其中欧洲航线，2020年12月平均上涨160-220%，亚洲增长17-100%，澳洲增加112-197%，美国攀升73-196%，导致一些客户因无法接受运输成本增加数倍而延迟订单2-3个月，至于航空运费也维持在较高水平。
在许多国家也都存在集装箱短缺问题，每个地方解决问题的计画也都有所不同，例如欧洲联盟，欧洲船舶出口商公会（ESC）及货运代理人（Freight Forwarder）共同致函欧洲联盟委员会，考虑增加运费、拒绝接受预订吨位、违反服务合约的行为，反对为船舶业扩展集体豁免。
再看越南，越南海运厅要求报告运费和附加费供研究使用，另外监管运费变动，如果出现不公平情况，将依法处置。至于印度，集装箱短缺问题导致印度虾出口下降15%，印度的钦奈和柯钦港口受到重创。
