1、商务部：中国支持世贸组织进行必要改革
24日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文表示，目前，世贸组织遇到了一些困难，需要改革，中国支持世贸组织进行必要改革。王受文介绍，在世贸组织争端解决机制的上诉机构瘫痪之后，中国和欧盟等其他成员一起努力建立了“多方临时上诉仲裁安排”，为世贸组织的权威性和有效性作出了自己的贡献。当前，世贸组织改革首先要做的就是恢复上诉机构的正常运行。
2、商务部回应下一阶段中美经贸关系
针对下一阶段中美经贸关系，商务部部长王文涛2月24日表示，下一阶段我也期待着我们与美国的同事共同努力，按照两国元首的通话精神，加强沟通，增进了解，聚焦合作，管控分歧，推动双边经贸关系重回合作的轨道。
3、IMF总裁呼吁G20采取强有力的行动
IMF总裁Georgieva：全球从衰退中复苏将是“漫长和不确定的”，呼吁G20采取强有力的行动，以应对全球在复苏方面的分化。发达国家和少部分新兴市场未来数年的复苏速度可能更快，相比之下大多数发展中国家则将失去活力，这是一个重大风险。
4、通胀恐慌引货币政策担忧，全球流动性难现紧缩
通货再膨胀交易成了近日金融市场的“热搜关键词”。中美10年期国债收益率的不断上行、高估值股票的下跌和大宗商品价格的飞涨，反映出市场从通缩预期转向通胀预期，以及对全球主要央行宽松货币政策提前转向的担忧。同时，预期的转变反过来又进一步强化各类金融资产价格的变化趋势。
5、美联储主席鲍威尔重申劳动力市场复苏任重道远
在美国劳动力市场逐步从疫情冲击中恢复之际，鲍威尔重申，就业市场距离完全复苏还有很长的路要走。在向国会作证的第二天，鲍威尔告诉众议院金融服务委员会，“我们的就业人数减少了1000万。距离实现充分就业还很遥远”。鲍威尔还被议员问及美联储对数字货币的看法。
6、穆迪下调对英国、欧元区、加拿大的增长预测
根据季度报告，因为第一季度疫情相关的疲软，穆迪现已下调了对欧元区和英国的2021年增长预测。该评级机构在由副总裁Madhavi Bokil在报告中表示，对于大多数二十国集团经济体而言，实际GDP不会在2022年之前回到2019年的水平。新冠疫情给全球经济活动造成的损失令人震惊，尽管经济也显示出出色的韧性。穆迪在报告中说，新冠疫情危机将持续对世界经济构成挑战，远远超出我们的两年预测时间跨度。穆迪还下调了对加拿大2021年的增长预期。
7、日本内阁会议通过区域全面经济伙伴关系协定批准案
当地时间24日，日本政府在内阁会议上通过了2020年11月由中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰以及东盟十国等15方成员签署的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的批准案，并争取该案得以在本届国会获批。
8、韩政府将于本周五公布防疫响应机制调整方案
韩国中央应急处置本部防疫总括组组长尹泰皓24日在例行记者会上表示，政府将于26日公布3月起实施的防疫响应机制调整方案。现行防疫响应措施（首都圈2级、其他地区1.5级）将于28日到期。
9、意大利卫生部长：当前疫情形势不允许放松防控
当地时间2月24日，意大利卫生部长斯佩兰扎向参议院通报新冠疫情时表示，该国当前状况不允许降低防控级别，呼吁民众不要放松警惕。斯佩兰扎说，随着变异毒株感染情况增多，疫情形势依然严峻，需要继续推进疫苗接种计划，做好隔离防控工作。斯佩兰扎透露，意政府正着手制定下一阶段防控法令，计划实施时间为3月6日至4月6日。
10、欧佩克+将考虑在下次会议上考虑适度增产的选项
欧佩克+消息人士表示，鉴于近期油价的回升，欧佩克+产油国将考虑从4月起适度放宽产量限制。消息人士认为，在不增加库存的情况下，从4月开始增产50万桶/日的选项似乎是有可能实现的。沙特自愿性减产100万桶/日的计划将在下个月结束，目前欧佩克对沙特在4月起开始逐渐恢复增产的预期正在逐渐增加。对此，消息人士认为，一旦沙特恢复此前产量，这也就意味着其他欧佩克+国家不应该增产。
11、中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
到2035年，铁路总规模20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。推进城市群内部交通运输一体化发展，构建便捷高效的城际交通网，加快城市群轨道交通网络化，完善城市群快速公路网络，加强城市交界地区道路和轨道顺畅连通，基本实现城市群内部2小时交通圈。
12、今年财政直达资金有望超2万亿元
从地方财政部门获悉，相关部门近期已下发相关通知，明确了今年中央财政直达资金范围，涵盖了基本养老金转移支付、县级基本财力保障机制奖补资金等28项中央对地方转移支付资金。如果按照2020年中央对地方转移支付预算数据测算，前述直达资金规模约2.7万亿元。去年中央财政直达资金规模为1.7万亿元，相比去年，今年直达资金规模增加约1万亿元，同比增长近六成。
13、经参头版头条：货币政策“稳”字当头
业内人士表示，受“就地过年”等因素影响，居民提现及金融机构流动性需求有所下降，央行流动性投放也呈现出“节前不大放，节后不大收”的特点。不过，这并不意味着货币政策急转弯和贸然收紧。展望未来，“稳”仍将是货币政策的主基调，央行流动性管理仍会坚持预调微调的策略，以维持市场利率平稳运行为目标。整体而言，资金面将会呈现相对“紧平衡”的态势。
14、乘联会：期待2月全月销量能超越2019年的同期水平
乘联会2月24日表示，2月乘用车市场零售走势较好。其中，第三周（18-21日）日均零售达到3.0万辆，环比1月第三周下降53%，为春节后市场的逐步回暖。乘联会表示，期待2月全月销量能超越2019年的同期水平。
15、专家： 二三四线城市汽车保有量严重不足
著名经济学家、中国人民大学副校长刘元春表示，我们现在整个国家，汽车消费处于黄金增长时期。要提振汽车消费，第一必须在汽车消费服务的这一端，进行全面的质量提升。停车难的问题要解决，停车贵的问题要解决，大城市病要有效解决。第二是汽车销售价格也要进行调整。第三我们一线城市基本开始处于相对饱和，当然还没有饱和，北上广深的汽车整体密度比世界一线城市还差很远。二线、三线城市、甚至一些四线城市汽车保有量严重不足。
16、《福建省沿海港口布局规划（2020—2035年）》印发
根据规划，到2025年，全省沿海港口吞吐量将达到6.8亿吨，建成4个亿吨级大港，形成功能分工合理、空间布局优化、保障能力充分、具有比较优势的现代化港口群；到2035年，全省沿海港口吞吐量达到8.8亿吨，厦门港吞吐量突破3亿吨，集装箱突破2000万标箱。规划明确全省沿海港口由厦门港、福州港、湄洲湾港、泉州港四个港口组成。
17、大宗商品市场仍面临多重风险因素
在持续宽松的货币政策、大规模财政刺激措施预期和全球新冠肺炎疫情出现好转迹象等因素的综合作用下，大宗商品市场近期正迎来一轮价格调整，国际油价持续大幅上涨，金价震荡下行；分析指出，这一轮大宗商品价格调整目前仍面临疫情发展、通胀走向和复苏形势等诸多风险因素制约，未来走势不确定性仍大。
18、波罗的海干散货指数下跌
波罗的海干散货指数周三下跌，受好望角型和巴拿马型船运价下降的压力。波罗的海干散货指数今日跌18点或1%，至1709点。海岬型船运价指数下跌109点或6.8%，至逾一周低点的1485点，日均获利减少901美元至12315美元。巴拿马型船运价指数跌30点或1.3%，报2276点，日均获利减少270美元至20485美元。超灵便型船运价指数涨78点，报1822点，为2017年4月以来最高水平。
