据泰媒5月10报道，泰国船舶出口商公会调整2021年出口预估至增6-7%，并敦促政府尽快解决海运集装箱和码头工人严重不足的问题，指出目前至少需要进口180万标准空柜和80万外劳。
针对集装箱短缺给泰国船舶出口带来的棘手问题，泰国船舶出口商公会新任主席猜昌认为，在出口作为疫情当下泰国经济最主要的核心驱动力，政府有必要提供更多的支持，不仅是政策上还包括财政方面的。鉴于当前全球经济和贸易持续复苏的趋势，公会已经调整了对今年出口涨幅预期，但如果要达到增7%的上限，没有政府方面的大力支持是无法实现的。
公会目前急需政府提供帮助的就是标准海运集装箱和外劳两方面的缺口，就目前情况看，泰国至少需要1,865,248 TEUs标准柜才能基本满足下半年出口的需要。预计2021年泰国需要480万标准柜，目前已经入港的大约是330万个。林查班国际货运码头在疫情影响下出现了严重的码头工人不足的问题，当然与出口相关的行业也存在类似的工人短缺的情况，预计仅制造业对外籍劳务的需求应该就在20-30万人，而支持整个出口行业的外籍劳工缺口则会在80万左右。
如果美元兑泰铢中间价能够稳定在31-32泰铢/美元，集装箱和工人问题得到缓解，每月出口额保持在200-204亿美元，那泰国全年出口涨幅就有望在6-7%的上端。在美国、中国等主要大国经济快速复苏下全球经济贸易也出现强劲的增长，国际油价也在出现上扬。
至于2021年泰国哪些出口商品会获得青睐而得到较高的增长，公会认为，有机会出现两位数增长的商品，像橡胶、木薯、汽车及零配件、塑料颗粒及周边产品、橡胶产品、成品油等等。而有机会获得5-10%的中位数增长商品，像食品类、纺织服装类、电器电子产品类、建材类、机械设备。另外，涨幅低于5%的则应该是大米、白糖和珠宝首饰等。
但泰国出口仍受到多方面因素的影响，除了自去年疫情爆发以来就一直存在的集装箱和工人不足外，新冠毒株变异在多地爆发可能会使得印度和欧盟等泰国主要出口市场受到影响。而公会支持泰国推进全面与进步跨太平洋伙伴关系协议（CPTPP）的谈判工作，但提醒必须审慎谨慎，确保加入后对泰国经济社会发展有益。
疫情爆发后不仅重创了泰国经济也让柬埔寨、缅甸和老挝劳务市场遭遇了工人慌。据悉，疫情前的2019年在泰国务工的外劳合计在260-300万人，但目前减少到只有210万人，也就说缺口应该在40-80万人。尽管在企业多次呼吁后政府批准了部分劳务进口，但也只有16-20万人左右，公会建议政府在劳务雇佣上提供更加灵活的方式，比如放宽钟点工雇佣限制。
而目前全泰主要货运港/码头吞吐量状况，林查班国际港承担最大运力约占60%，其次是曼谷港（孔提港）约15%，ICD叻甲邦港约13%，私人企业码头4%，宋卡港2%。全部合计后每年入港的货柜总数超过1000万，而国际海运价格应该涨到了每标准柜2,979美元。
