据外媒6月22日报道，对于泰国汽车行业的投资活力，据Prachachat Business报道，中国上海汽车工业集团公司（简称：上汽集团SAIC Motor）旗下品牌MG携手泰国正大集团进入泰国汽车市场，并且在泰国投资建设汽车工厂后，已打造出一个迅速走红成功的品牌，5年销量已超过5万辆，即将实现10万辆的目标。紧随其后的是中国长城汽车公司，该公司去年宣布收购美国通用汽车位于罗勇府的雪弗兰汽车工厂的计划，并于今年3月在曼谷举办的国际车展上推出品牌为哈弗H6 Hybrid的首款SUV汽车。长城汽车还准备在市中心开设4家旗舰店，让更多的中国汽车品牌陆续进驻泰国。
该国投资促进委员会（BOI）副秘书长查宁表示，很快会有更多汽车品牌投资泰国市场，这符合本届政府的投资促进政策，BOI的工作职责是吸引外国投资者，尤其是来自中国的汽车公司，在泰国投资生产更多电动汽车，创造更广泛的市场需求。目前，有许多中国汽车品牌正在联系BOI咨询相关信息，准备在泰国投资的至少有3-4家，其中一个巨头品牌公司-长安汽车，此前已就细节进行磋商，并与巴真武里区工业园进行讨论。另一个公司是吉利集团，已联系BOI驻国外办事处，该公司也有兴趣以泰国合资企业的形式投资。
长安汽车在中国、巴西、俄罗斯、尼日利亚、马来西亚等地拥有13家发动机和汽车制造工厂，目前汽车年产量可达200万辆。一位大型汽车经销商透露，去年已与长安汽车的高管谈过长安汽车在泰国的经销商业务，泰国经销商也获邀听取各种商业计划，长安汽车还准备一些在泰国招聘的非正式公告，但由于疫情的影响，导致各种计划推迟。
至于吉利汽车，其前身是汽车和摩托车零配件制造商，从1998年开始组装汽车销售，2003年开始生产出口产品。目前吉利是中国最大的汽车制造商，并收购福特汽车旗下的沃尔沃汽车，而且吉利此前收购的马来西亚宝腾汽车，有望再次进军泰国市场。与此同时，中国的另一大品牌-江淮汽车，它具有每年生产70万辆汽车和50万台发动机的能力，还有其他相关设备。其产品出口到南美、欧洲、非洲和亚洲，生产乘用车和商用车。
查宁还指出，相信未来1-2年内，我们会看到中国品牌的投资图景更加清晰，还有其他相关政策也会具体落实，包括充电站政策、电动汽车电池的消费税税率，还有政府为创造需求，将给予电动汽车购买者怎样的补贴。如果一切都清晰明了，相信会有大量的中国投资进入泰国。
Siam Motors Industry旗下子公司Siam Advance Technology Relationship公司董事总经理迪塔瓦表示，其公司是电动设备、叉车及相关产品进口商和分销商，已被任命为比亚迪品牌叉车的进口商和分销商。最近比亚迪品牌下的产品线得到了扩展，起初大巴和卡车是整车进口，现在是进口零件，与Cherdchai集团合作，使用比亚迪100%的技术组装中型大巴，在泰国销售，未来也将扩展到乘用车领域。此前，Charish Holding集团进口120辆比亚迪乘用车，通过Taxi VIP项目试运营打开泰国市场，但现已停止运营。
MG Sales公司副总经理蓬萨透露，一段时间以来，早已听说中国汽车品牌将进入泰国市场，尤其是对泰国电动汽车市场的渗透，BOI大力支持，MG作为首个进入泰国市场的中国汽车品牌，欢迎中国其他汽车品牌，这将有助于唤醒更多电动汽车的市场。但最终要进入泰国市场的车企必须证明自己的产品和营销能力，因为泰国市场竞争激烈，客户选择很多，包括来自日本和欧洲的品牌。对于名爵来说，确认了将泰国作为3个领域的枢纽目标，即右舵枢纽、东南亚的制造枢纽、电动汽车制造枢纽。
中国汽车进入泰国市场，除了有助于刺激泰国电动汽车市场的需求，还可以施压日本汽车公司，大部分已申请BOI投促证书，但还没有落实投资。虽然第一阶段中国汽车公司采用整车进口销售的方式，但之后应该会根据泰国政府的战略计划推动电动车生产，特别是国家电动车政策委员会（EV Board）制定的目标，即到2030年电动车年产量达150万辆，分为电动乘用车和皮卡车72万5000辆；电动摩托车67万5000辆；大巴和货车3万4000辆；充电站1万2000个。
