8月10日，乘联会发布了7月狭义乘用车产销数据。该数据显示，7月狭义乘用车产量为152.9万辆，环比上升1.6%，同比下滑9.5%。与此同时，7月狭义乘用车零售销量为150万辆，环比下降18.8%，同比下滑16.7%；批发销量为150.7万辆，环比下降3.5%，同比下滑8.7%。
乘联会秘书长崔东树指出，7月车市是传统意义上的淡季，但产量表现较为突出，相较6月份环比呈上升态势；7月狭义乘用车零售和批发销量相比去年同期呈下滑趋势，主要是由于去年下半年车市处于疫情平稳后的爆发期，这种高基数对今年下半年的车市造成一定压力。崔东树还强调，近期国际芯片供应不足给中国部分车企带来了严重损失，比如部分车企近几个月批发端销量骤减，使得经销商进出不均衡、订单需求与现有库存不匹配等现象时有发生，这也导致了整体车市零售偏弱的现象。
7月狭义乘用车厂商批发销量为150.7万辆，环比下降1.9%，同比下降8.2%，较2019年同期下降1%。今年1-7月，狭义乘用车累计批发销量为1132.8万辆，同比增长21.6%，但较2019年同期减少15万辆。
由于芯片短缺影响了部分厂家的生产节奏，所以近几个月厂商库存一直保持历史低位。今年1-7月厂商库存减少22万辆，渠道库存相对减少78万辆，相较历年1-7月库存较少幅度偏大。乘联会方面认为，因为短期内芯片短缺问题依旧存在，所以终端销售层面或有进一步去库存、折扣回收等现象出现。
今年1-7月，国内乘用车零售销量累计为1144.5万辆，同比增长22.9%。乘联会方面认为，1-7月零售量走高，一方面与去年同期的低基数有关，另一方面主要得益于新能源汽车的增长贡献。数据显示，新能源汽车对1-7月零售量同比增速贡献了10个百分点。
对于8月份车市的预测，乘联会指出，因部分车企的高温假集中在8月上旬，且受疫情防控影响，部分传统汽车工业重镇的汽车产销将受到一定影响。同时，鉴于目前油价持续上涨，传统汽车销售将迎来一定压力，但有利于新能源汽车增长，接下来自主品牌纯电A00级产品将持续放量。好消息是，近期国家相关部门对芯片开展反垄断调查，这将有利于改善芯片供给秩序，促进前期积累的零售订单交付；如果海外疫情等不确定因素得到改善，车企的产量将大幅回升，前期抑制的新品增量将推动8月车市走强。
