1、亚行继续维持中国经济全年增长8.1%的预期
亚行22日消息称，东亚地区今年的经济增长预期已从4月份的7.4%上调至7.6%，这是因为全球需求激增推动了该地区的出口。东亚地区2022年的增长预测保持在5.1%不变。作为该地区最大的经济体，中国2021年和2022年的经济增长预期分别保持在8.1%和5.5%。
2、亚行下调2021年亚洲发展中经济体增长预期
出于对新冠肺炎疫情持续存在的担忧，亚行下调亚洲发展中经济体2021年的增长预期至7.1%，而此前4月份的预测为7.3%。拉低本地区增长前景的因素包括：新冠病毒变种、局部疫情卷土重来、各级限制和封锁措施重启、疫苗接种缓慢且不均衡等。
3、普京：俄经济已恢复到疫情前水平
俄罗斯总统普京21日在一场以视频方式举行的经济会议上表示，今年前7个月，俄罗斯国内生产总值已达新冠疫情前水平。普京表示，今年1至7月，俄罗斯工业增长4.4%，其中制造业增长5.6%。他说，经济增长是成功实施国家计划、实现国家发展目标的保证。俄需形成稳定的经济发展模式，广泛覆盖所有部门和联邦主体。
4、欧洲央行将讨论在紧急抗疫购债计划结束后提高常规量化宽松
欧洲央行管委穆勒表示，欧洲央行将讨论在紧急抗疫购债计划（PEPP）结束后提高常规量化宽松。欧洲央行应该可以在明年3月结束紧急抗疫购债计划（PEPP）。
5、日本央行决定继续维持超宽松货币政策
22日，日本央行为期两天的金融决策会议结束。会议决定维持目前的超宽松货币政策。在此基础上，日本央行继续关注新冠疫情对经济的影响。如有必要，将毫不犹豫地追加采取货币宽松政策。
6、美联储按兵不动 称可能很快就会放慢购债步伐
美联储周三将基准利率维持在接近零的水平，但表示加息可能会比预期早一点，同时大幅下调今年的经济预期。声明称：“如果进展大致如预期，委员会认为资产购买步伐可能很快就会放缓。”但是没有迹象表明这种情况何时会发生。更多的委员会成员现在认为首次加息将在2022年发生。 美联储6月发布经济预测时，略多数成员认为加息会在2023年进行。
7、鲍威尔：可能很快开始逐步缩减购债
美联储主席鲍威尔在利率决议后的发布会上表示，如果经济继续取得进展，可能很快就会保障美联储开始缩减购债，渐进地缩减购债将在2022年年中左右完成。但减码的时机对加息没有直接信号意义。鲍威尔重申，通胀正在上升，而且可能会持续几个月，然后才会缓和。随着压力减弱，通胀将回落到长期目标。但减码的时机对加息没有直接信号意义。鲍威尔还承诺，在美联储联储官员“炒股风波”后将对联储官员的金融交易规则“做出改变”。
8、鲍威尔9月记者会：最早11月宣布taper
美联储主席鲍威尔称，逐步减码QE在明年中旬左右结束是适宜的，taper不是何时加息的直接信号。他再度强调通胀高企是暂时的，并对美国劳动力市场和经济改善保持乐观，不需要一份超强的9月就业数据就足以满足taper门槛。分析称，taper信息模糊，美联储中长期路径不明，FOMC组成和鲍威尔连任将有显著影响。
9、巴西央行连续两次加息百点
巴西央行加息100个基点，至6.25%。预计10月政策会议上还将加息100点。预计2021-23年CPI一次为8.5%、3.7%、以及3.2%。8月4日，巴西央行已经加息100个基点，创2003年以来最大的单次加息幅度。
10、德国智库下调今年德国经济增长预期
德国知名智库伊弗经济研究所22日发布的秋季预测报告显示，德国经济今年将增长2.5%，比此前预期低0.8个百分点。报告预计，2022年德国经济有望增长5.1%，比此前预期高0.8个百分点；2023年德国经济预计将增长1.5%。
11、渣打报告：中国内地市场对可持续投资兴趣全球领先
渣打集团22日发布《2021可持续投资调查》报告称，全球投资者对可持续投资的意识和兴趣达到历史高点，而中国内地投资者在投资兴趣、配置规划、信心等多方面均领先其他市场，显示出内地可持续投资市场的巨大潜力和发展前景。在中国内地，受访者对可持续投资的兴趣不仅高于其他市场(92%)，已配置可持续相关基金的高净值人士比例(61%)也位列全球第一。
12、四家跨国车企在中国碳排放不达标甚于欧美
9月22日，国际环保组织绿色和平发布报告《零碳倒计时——四大车企在中、美、欧地区的碳排放及合规情况比较》，称大众、丰田、现代-起亚与本田四家跨国车企在中国的二氧化碳排放不达标情况，较其同期在欧盟或美国更为普遍。
13、芯片危机愈演愈烈 交付等待时间达创纪录的21周
渴望获得芯片的企业收到订单交付所需的时间在8月份延长至21周，表明影响汽车生产并阻碍电子行业增长的芯片短缺局面正在不断恶化。 根据Susquehanna Financial Group研究，8月份芯片交付时间比上月增加了6天，达到约21周。这已经是该公司2017年开始跟踪数据以来的最长等待时间。
14、中汽协：2021年8月商用车产销同比大幅下降
据中国汽车工业协会统计分析，2021年8月，商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆，环比分别下降27.5%和20.9%；同比分别下降46.2%和42.8%，降幅较7月分别继续大幅扩大13个百分点和12.6个百分点；与2019年同期相比，商用车产销同比下降23.1%和19%，增速较7月已由正转负。
15、“金九银十”车市现货紧缺
今年的“金九银十”，与往年相比，不少新车预订之后，提车时间普遍延期，少则几个月，多则一年。此外，车市还出现了加价售卖的现象。北京某4S店总经理称该店现货不多，平均涨两万元。据了解，受芯片短缺的影响，全球不少车企纷纷下调了产销目标，预计今年全球汽车产量减少20%以上。
16、上期所纪委赴海南检查调研天然橡胶“保险+期货”及场外期权项目
9月13日至17日，上期所党委委员、纪委书记张彦斌带队赴海南开展“保险+期货”和场外期权项目的调研和检查。张彦斌在调研检查中指出，要加大“保险+期货”及场外期权项目的宣传力度，宣传方式方法要更多样化、更接地气，发挥好期货市场服务实体经济功能；要积极推广优秀的经验做法，与实体企业、保险公司、期货公司以及当地政府共同推动项目落实落细，服务乡村振兴。
17、BDI运价指数续刷12年高位
波罗的海干散货运价指数周三上涨150点或3.4%，至4560点，续刷2009年11月以来最高水平。海岬型船运价指数上涨415点或6.1%，报7200点，触及12年高位；日均获利增加3446美元至59715美元。巴拿马型船运价指数涨31点或0.8%，至3961点，为逾十周以来最高水平，日均获利增加274美元至35647美元。超灵便型船运价指数涨11点，报3338点，为两周新高。
