据外媒10月7日消息，印度喀拉拉邦不合时宜的降雨，以及芯片短缺引发的汽车产量下降，导致用于制造轮胎的橡胶需求下降。通常，喀拉拉邦的割胶高峰期从9月持续到次年1月。但9月初和10月的暴雨阻止了喀拉拉邦的种植者最大化产量。
喀拉拉邦是印度最大的橡胶生产国。由于喀拉拉邦产量下降引发的供需干扰，印度天然橡胶价格维持坚挺。
印度橡胶经销商联合会（Indian Rubber Dealers Federation）主席GeorgeValy表示，如果无法每隔一段时间割胶，单产会下降。胶农四天割胶一次都无法做到。如果持续下去，单产可能将下降50%。
在喀拉拉邦，许多种植者直接出售乳胶，而不是麻烦地将其转化为工业用的片胶。
一段时间来，印度乳胶价格维持在每公斤120卢比附近。用于汽车行业的RSS4橡胶价格从9月1日每公斤180卢比的高位下滑，截至上周报169卢比，之后维持平稳。
Harrisons Malayalam Ltd.的执行总裁Santhosh Kumar表示，天气预报显示下周有降雨。我们希望未来两个月产量改善。总体橡胶产量与去年相比可能不会有太大改善，更不用说达到几年前的水平了。
未来几个月，天然橡胶产量增加将令印度国内橡胶承压，但GeorgeValy表示，需求反弹将限制价格下跌。
-- 产量 --
2021财年印度天胶产量较之前一年小幅改善，达到71.5万吨。自2013年产量超过90万吨之后，产量仍维持在60-70万吨区间。
与RSS4橡胶等级相当的国际橡胶价格较印度报价每公斤便宜40卢比。印度轮胎生产企业进口的块胶价格每公斤便宜45卢比。
天然橡胶生产国协会(ANRPC)将全球橡胶价格下跌归因于煤炭短缺、电力供应等问题所引发的中国工业产量下降。
国际橡胶价格低迷，国内市场供应不足，促使轮胎行业进口增加。
但是，芯片短缺，且船运集装箱供应不足扰乱了整个行业。
-- 不利因素 --
印度汽车轮胎制造商协会(ATMA)的总裁Rajiv Budhraja表示，进口不稳定。乘用车OE(原装设备)部门正面临芯片短缺的主要不利因素。所有畅销车型都面临压力，但我们预计情况会在2022财年的最后一个季度有所改善。轮胎更换市场的需求是健康的。
Budhraja估计，印度今年进口量应该在50万吨左右，以弥补供需之间的差距。
由于过去几年天然橡胶生产一直停滞不前，进口依赖于消费，消费量在2018-2019年达到了121万吨的峰值。当年天胶进口量触及58.2万吨新高。在2021财年，消费较当年下滑约10%，进口下降至41万吨。
ANRPC表示，随着许多国家疫情改善，10月和11月全球天然橡胶供应预计改善，但除了美元走强以及原油价格上涨等其他因素，需求复苏还将取决于中国到底多快能解决电力短缺问题。
