自从2020年新冠疫情暴发以来，中国实施了严格的疫情防控措施。各地的封控对汽车产销造成了严重影响。最新的宏观经济数据显示，临近年末中国经济正面临重重困难。10月，中国出口增幅同比下降0.3%，环比下降6%，外部需求走低导致出口陷入负增长。由于经济增长再度承压，10月中国社会消费品零售总额同比下降0.5%。在经历了今年上半年的长期封控以及此后多地零星采取的封控措施后，新冠疫情成为了影响今年中国汽车市场表现的最重要因素，导致市场表现远低于预期。
从今年上半年上海封控时期的情况可见，疫情因素对汽车零售的影响非常严重，4月上海汽车零售销量下降了98%，全城性的封控措施致使汽车产销几乎完全停摆。吉林省同样受到了封控措施的严重影响，4月汽车零售销量下降了92%。数据显示，在上海解除封控后，6月汽车零售销量环比暴增2,430%，与2021年同期相比甚至还增长了5%。疫情期间积压的市场需求在6月突然得到释放。
根据中国2022年疫情病例数的分城市统计排名，病例数最多的20个城市贡献了中国汽车零售销量的近80%。换而言之，全国汽车零售销量受到了疫情暴发的严重影响。
2022年10月以来，疫情在广东、重庆和其他省市肆虐，各地政府采取了相应的防控措施，致使汽车产销陷入相对停滞状态。全国汽车零售销量大幅下降，且统计机构数据显示，全国有近40%的汽车经销商自疫情暴发以来一直处于停业中。8月以来，中国汽车零售销量一直呈下行走势，1-10月的累计零售销量为1,620辆，同比下降5.5%。由此可见，市场需求无疑受到了疫情防控措施的抑制。
11月，由于疫情仍呈快速发展态势且波及范围持续扩大，中国汽车市场销量表现低于预期。受疫情防控措施影响，全国各地的车展和汽车类推介活动都无法顺利举办，汽车市场经历了一段低迷期，购买量呈断崖式下滑，销量也因此低于预期。
中国政府近期发布了多项具体的疫情防控措施，旨在以更精准和科学的方式防控疫情。在12月1日当周，多地政府宣布了一系列地方性疫情防控措施，逐步取消动态清零政策。截至12月5日，全国经济最发达地区至少有3个省份和13个城市已宣布放宽当地的疫情防控政策。多地政府取消了核酸检测要求，进入公共场所也不再要求提供核酸阴性证明。
放弃动态清零政策是有风险的，因为感染病例和死亡人数将会上升，中国的医疗体系将面临严峻考验。部分研究者表示，第一波感染导致的死亡人数可能在100-200万人之间。前中国疾控中心主任表示，约60%的人口会在前两个月内感染新冠（即第一波感染潮），而1年内感染人数在总人口中的占比将高达80-90%。可以预计，中国的第一波新冠感染潮将从2022年12月延续至2023年第一季度。此外，在经历了两年的严格防控后，突然“放开”可能导致公众恐慌，大多数国内民众都在囤积药物以应对可能发生的感染。
由于疫情的反复暴发以及防疫隔离政策的重大调整，中国汽车市场可能会进入观望期。该机构认为，这些不确定因素在短期内将会对中国汽车市场产生不利影响，市场难以在今年年底恢复到往常的活跃度。鉴于各种不利因素影响，该机构在最新的预测数据中将中国市场2022年的全年预测销量在上次预测的基础上下调了约5%。由于乘用车购置税减免政策的未来命运目前尚不明朗，该机构认为中国汽车市场未来几年内的销量走势存在两种可能：如果该政策再延长一年，那么对销量的影响可能要到2024年和2025年才会显现；如果该政策于2022年底到期后不再执行，那么对销量的影响在2023年就会显现。
