根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2023年1月欧盟乘用车市场增长11.3%至760,041辆，以积极的方式开启了新的一年。然而，这主要是由于2022年的比较基数异常温和，当时1月的交易量达到了有记录以来的最低水平。
在国家层面，该地区的积极表现体现在四个主要市场中的三个。涨幅最大的是西班牙(+51.4%)和意大利(+19%)，其次是法国，增长较为温和但仍然稳健(+8.8%)。这一趋势的例外是德国，下降了2.6%。
新车燃料种类
2023年第一个月，欧盟纯电动和混合动力乘用车注册量继续增长，分别占市场的9.5%和26%。尽管如此，汽油仍然是欧盟新注册汽车最受欢迎的燃料类型，市场份额为37.9%。
电动车
1月份纯电动汽车(BEV)的注册量增长了22.9%，在欧盟注册的汽车达到71,984辆，市场份额为9.5%（2022年1月为8.6%）。该地区的大多数市场都对这一增长做出了重大贡献，增长率达到两位数和三位数。然而，在该动力系统的一些欧盟最大市场中有一些例外：德国(-13.2%)、瑞典(-18.5%)和意大利(-8.7%)。
混合动力电动汽车(HEV)在今年开局也很强劲，销量增长了22.1%至197,982辆，这得益于该地区四个最大市场的两位数增长：西班牙(+59.3%)、意大利(+24.7%)、德国(+19%)和法国(+12.5%)。这导致市场份额为26%，与2022年1月相比提高了2.3个百分点。
另一方面，1月份欧盟插电式混合动力汽车(PHEV)销量下降9.9%至53,649辆，原因是德国的注册量减少了一半以上(-53.2%)，而德国直到去年都是此类汽车销量最大的市场汽车。因此，PHEV的市场份额从2022年1月的8.7%收缩至今年的7.1%。
汽油车和柴油车
1月份，欧盟新汽油车的注册量增长了12.3%，使其市场份额扩大至37.9%（2022年为37.6%）。该地区的所有主要市场都对这一增长做出了贡献：西班牙(+59.4%)、意大利(+15.5%)、法国(+11.9%)和德国(+3.5%)。
相比之下，尽管意大利(+21.4%)和西班牙(+19%)的注册量显着增加，但欧盟的柴油车市场继续苦苦挣扎——上个月下降了1.6%。这导致市场份额下降2个百分点，从17.9%降至15.9%。
