根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2023年8月欧盟乘用车销量同比增长21%至787,626辆，已连续第13个月增长。尽管八月通常是汽车销售放缓的月份，但两位数的增长表明欧盟市场正在从去年的零部件短缺中反弹。大多数市场都出现了两位数的百分比涨幅，其中包括三个最大的市场：德国（+37.3%）、法国（+24.3%）和意大利（+11.9%）。
截至8月，欧盟乘用车销量同比增长17.9%至710万辆。尽管今年迄今有所改善，但该市场仍落后于新冠疫情大流行前2019年售出900万台的水平。值得注意的是，大多数市场在这八个月期间都经历了两位数的百分比增长，其中包括四个最大的市场：西班牙（+20.5%）、意大利（+20.2%）、法国（+16.6%）和德国（+16.5%）。
8月纯电动汽车市场份额首次突破20%（去年8月为11.6%），今年第二次超越柴油车，成为新车购买者第三大热门选择。混合动力电动汽车继续成为买家的第二选择，占据24%的市场份额。虽然汽油车仍然是最受欢迎的选择，但市场份额从去年8月的38.7%下降到32.7%。
电动车
8月，欧盟纯电动汽车注册量激增118.1%，达到165,165辆，占市场份额21%。除马耳他（-22.6%）外，所有欧盟市场均出现两位数和三位数百分比增长，其中德国是销量最大的市场，增长率高达170.7%。比利时的增长率最高，达到224.5%。总体而言，1-8月纯电动汽车销量大幅增长62.7%，销量近100万辆。
8月份，欧盟新混合动力汽车注册量增长了29%，主要受到四个最大市场中三个市场强劲增长的推动：德国（+59%）、法国（+38.7%）和西班牙（+21.5%）。而意大利则略有下降（-2.3%）。1-8月销量累计增长28.6%，接近180万台，相当于市场四分之一。
上个月，欧盟插电式混合动力汽车新注册量增长了5.5%，总计58,557辆。荷兰（+44.7%）、法国（+40.5%）和瑞典（+24.9%）等主要市场的强劲表现帮助抵消了该电源最大市场德国（-41.1%）的下滑。尽管出现这种增长，插电式混合动力汽车的市场份额今年8月仍从8.5%下降至7.4%。
汽油和柴油汽车
8月，欧盟汽油车市场小幅增长2.1%，但市场份额较去年8月从38.7%下降至32.7%。意大利（+25.3%）和法国（+21.5%）的稳健表现主要推动了这一增长，而该集团的大部分市场均出现下滑。
相反，尽管德国（+9.2%）以及中欧和东欧市场，特别是斯洛伐克（+22.6%）和罗马尼亚（+19.4%）实现增长，但欧盟柴油汽车市场8月份继续下滑（-6%）。柴油车目前的市场份额为12.5%，低于去年8月的16.1%。
