据泰媒1月15日报道，泰国国际贸易促进厅厅长普实在“讨论和监测局势、影响并寻找应对胡塞武装袭击红海航线运输船只”的会议后透露，与泰国托运人委员会、相关地区的航运公司代表和各地商业驻外办事处共同举行了会议，要求航运公司维持合同规定的运价。航运公司保证提前预订的运费不上涨，按实际增加的成本收取，但这也必须取决于国外的母公司。
另外，希望航运公司与港口协商，在运输时间增加的基础上，延长港口货物运输的自由时间。航运公司已经在尝试帮助谈判，但必须考虑平衡，如果自由时间延长，港口可能会出现拥堵。因此，双方必须找到一个平衡点，这可能需要具体情况具体分析。对于产生的附加费，航运公司需要清楚地公布，以便出口商能够与进口商进行计划和谈判。
“商业部将写信给航运公司告知此类担忧，并要求航运公司就附加费问题作出澄清，要求明确公告，以便出口商和进口商规划业务。”
普实表示，关于集装箱的问题，会议认为目前情况已经与疫情时期不同。目前集装箱还是足够的，因为在过去的一年里进入泰国的船舶增加了350艘，今年将增加478艘。但商业部并不觉得稳定，准备致函泰国港务局、海关总署和海事处帮忙评估统计进出口集装箱总数，密切监测情况。
他各方将于本月底再次举行会议，对收集到的信息进行评估，以制定下一步的工作思路，商业部已下令驻外办事处对口岸进口和出口管理情况进行监测，为未来做好准备。
托运人委员会主席猜昌表示，从最新评估来看，红海局势依然持久，并开始对运价上涨、海运时间、订舱产生影响。出口商要调整的较多，尤其是如今北非、中东、欧盟航线的运费成本有所增加，存在更多不确定性，出现向客户交付产品的延迟的情况。
受影响的泰国出口产品有：发往沙特阿拉伯、北非和欧洲的汽车零部件，以及向欧洲出口汽车轮胎、食品、电子零件，其中泰国对欧洲的出口比例占出口总额的7%-8%。出口商不希望运输成本太高，因为这不利于出口。
Fortune Parts Industry董事总经理颂蓬表示，目前红海航线运费有所上涨，其中吉达、亚喀巴、约旦和埃及的苏赫纳航线平均涨幅达200%-400%，运费已从每集装箱1500美元上涨至每集装箱8500美元，土耳其运费从每集装箱2400美元上涨至每集装箱7500美元。前往欧洲的货运成本较上年增长3倍。
因此，如果不是非常急需的出口产品，出口商和进口商必须提前1个月左右做好预留集装箱和航线的准备，应该在二月的第一周等待并延长导出时间。这是在中国的农历新年假期期间，预计美联储利率将在此期间下降。这一时期中国进出口正在加速。
