根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2023年12月欧盟乘用车销量同比下降3.3%至867,052辆，这一下降可归因于2022年12月的高基准表现。12月也是连续16个月增长后的第一个月收缩。法国（+14.5%）和西班牙（+10.6%）等顶级市场出现显着增长。相比之下，12月份德国汽车市场大幅下滑23%。
2023年，欧盟汽车市场较2022年稳健增长13.9%，全年销量达到1050万辆。除匈牙利（-3.4%）外，所有欧盟市场去年均实现增长。大多数市场都录得两位数增长，其中包括三个最大的市场：意大利（+18.9%）、西班牙（+16.7%）和法国（+16.1%）。相反，受12月份表现疲软的影响，德国的同比增幅较为温和，为7.3%。
纯电动汽车成为2023年第三大最受买家欢迎的选择。12月，市场份额飙升至18.5%，全年份额为14.6%，超过柴油车（稳定在13.6%）。汽油汽车以35.3%的市场份额保持领先地位，而混合动力汽车位居第二，占据25.8%的市场份额。
电动车
2023年12月，新纯电动汽车销量自2020年4月（COVID-19大流行高峰期间）以来首次下降，下降16.9%至160,700辆。这一下降可归因于2022年12月的相对强劲表现以及该电源最大市场德国(-47.6%)的大幅下滑。尽管如此，2023年全年总体销量仍超过150万辆，较2022年大幅增长37%。2023年纯电动汽车市场份额达到14.6%。
12月，欧盟新登记的混合动力汽车猛增26%，这主要得益于四个最大市场中的三个市场：德国（+38%）、法国（+32.6%）和西班牙（+24.3%）的强劲增长。这使得2023年累计增长29.5%，导致2023年销量超过270万台，占欧盟市场份额的四分之一。
相比之下，插电式混合动力汽车的销量在年底呈下降趋势，2023年12月大幅下降40.2%，至71,546辆。主要市场比利时（+19.7%）和法国（+17.3%）的销量增长，不足以抵消该电源最大市场德国（-74.4%）的大幅下滑。因此，欧盟插电式混合动力汽车市场与2022年相比下降了7%，目前市场份额为7.7%。
汽油和柴油汽车
2023年12月，在意大利（+24.9%）和德国（+16.1%）等主要市场的巨大贡献推动下，欧盟汽油车市场增长了5.1%。这使得总销量达到370万辆，比上年增长10.6%。尽管在2023年以35.3%的市场份额保持领先地位，但汽油车的市场份额较2022年的36.4%略有下降。
12月份欧盟柴油汽车市场继续下滑，萎缩9.1%。这种下降在几个主要市场中很明显，包括三个最大的市场：西班牙（-26.5%）、法国（-22.2%）和意大利（-19.7%）。然而，德国却偏离了这一趋势，增长了10.3%。2023年，柴油车销量达到140万辆，市场份额为13.6%，较2022年的16.4%有所下降。
