根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2024年1月欧盟乘用车市场增长12.1%至851,690辆，从2023年12月经历的放缓中反弹。值得注意的是，欧盟主要市场均出现显着增长，其中德国（+19.1%）、意大利（+10.6%）、法国（+9.2%）和西班牙（+7.3%）均实现高个位数或两位数增长收益。
纯电动汽车占市场份额的10.9%（高于2023年1月的9.5%），而混合动力汽车的份额接近30%，巩固了其作为欧盟汽车购买者第二大首选的地位。2024年1月，汽油和柴油汽车的市场份额合计近50%，较一年前的54%有所下降。
电动车
1月，新纯电动汽车销量猛增28.9%至92,741辆，总市场份额为10.9%。该地区四个最大的市场合计占所有电池电动汽车注册量的66%，录得两位数的强劲增长：比利时（+75.5%）、荷兰（+72.2%）、法国（+36.8%）和德国（+23.9%）。
1月份，欧盟新登记的混合动力汽车增长了23.5%，这四个最大市场的显着增长推动了这些市场：西班牙（+26.5%）、法国（+29.9%）、德国（+24.3%）和意大利（+14.2%）。这导致2024年第一个月销量达到245,068辆，占欧盟市场份额的28.8%。
插电式混合动力汽车销量在2023年12月下降后出现反弹，2024年1月增长23.8%至66,660辆。这一增长主要是由比利时（+65.2%）和德国（+62.6%）。因此，插电式混合动力汽车目前占欧盟汽车总销量的7.8%。
汽油和柴油汽车
1月，在意大利（+26.7%）和德国（+16.9%）等主要市场显着增长的推动下，欧盟汽油车市场增长了4%。尽管1月以35.2%的市场份额保持领先地位，但汽油车的份额较2023年同月的37.9%有所下降。
相反，1月份欧盟柴油汽车市场萎缩4.9%。这种下降在几个市场中都很明显，包括三个最大的市场：法国（-23.4%）、西班牙（-10.2%）和意大利（-8.7%）。然而，德国却以4.3%的增长率偏离了这一趋势。2024年1月，柴油车销量达到114,415辆，市场份额为13.4%，低于2023年的15.8%。
