据泰媒6月17日报道，泰国汽车市场陷入低谷，创下10年来的最低点。日本车企和中国电动车企业正面临困境，库存积压严重，纷纷寻找停车仓库，而廉差邦、春武里、罗勇的停车场已满。在泰国的日本制造商减少了生产班次，只保留一个班次，并取消支付加班费。而从中国进口的电动车销售也不景气，据悉港口已停放超过一万辆车。
自2023年底以来，汽车销售持续下滑，受多种因素影响，包括整体经济状况不佳、政府预算支出延迟导致购买力疲弱，以及金融机构严格的贷款政策。预计今年将是10年来最糟糕的一年，销售量大幅下降，已对相关产业产生广泛影响。车企不得不减少产量，停止加班，裁员，甚至关闭工厂，进口车尤其是中国的电动车，处境更加艰难。
工厂纷纷减少产能
据了解，春武里和罗勇的轿车和皮卡车生产厂管理人员表示，这是由于整体市场几乎全线收缩，出口市场订单减少，国内市场销量也下降，特别是内燃机汽车。因此，需求减少，工厂必须减少生产。具体措施包括减少工作时间，从原来的两班倒加班（OT）缩减到只剩一个班次。目前，许多工厂只保留一个班次。此外，在一些长假期间，工厂也会增加休息日以减少工作天数。
市场收缩的现象已经显而易见。例如，斯巴鲁和铃木品牌都宣布将在今年年底和明年年底关闭工厂。泰国工业联合会汽车工业集团顾问兼发言人素拉蓬表示，汽车销量大幅下滑，轿车销量下降约5%，皮卡销量下降近50%。
工业联合会汽车工业的一位消息人士补充说，汽车销量的下降，特别是皮卡市场的萎缩，清楚地表明各工厂必须减少生产，尤其是那些只生产内燃机车的工厂，随着电动车的冲击，库存不断增加。通常，汽车生产后会陆续运往经销商，但现在各品牌经销商都面临销售困难，许多经销商关闭，缺乏储存空间，成了各工厂需要解决的问题。
预计泰国全年的生产能力接近200万辆，其中出口生产约100万辆，国内市场需求80万辆。如果国内市场被中国电动车替代，预计今年接近10万辆，那就是生产能力的损失。
零件订单减少
前东部工业协会主席萨罗杰透露，自今年第二季度以来，多家汽车零件制造商收到来自多个品牌工厂的订单减少通知，导致汽车零件制造商也不得不减少生产。据估计，2024年全年汽车产量将比2023年（2023年1月至12月共生产184万1663辆）减少约20-25%。主要原因是出口减少以及中国电动车抢占内燃机车市场。
目前的情况还不必过于惊慌，需要观望下半年。目前只减少了25%，除非这种情况持续下去，否则不会有太大问题。现在大多数员工不需要加班，有些公司会减少员工的工作天数，例如以前周六工作，现在改为周六和周日休息。
三菱停止生产Mirage-Attaj
三菱汽车（泰国）有限公司一位消息人士透露，目前公司主要支持出口市场，占80%，国内市场占20%，影响不大。公司通过内部管理，在劳动力调配方面做得很好。例如，对于即将进入产品生命周期末期的车型，如三菱Attage和Mirage，已减少产量，这与先前高层所透露的最终将停止生产的政策一致。公司采用轮调员工的方式，以保持工厂和员工有工作。至于加班，市场状况导致加班减少，但尚未完全取消加班，因为出口市场表现良好。
类似的，来自本田（泰国）公司的消息人士也透露，本田的摩托车和汽车生产情况尚可，因为公司主要生产轿车和混合动力车，严重的汽车和混合动力车，受皮卡和内燃机市场。摩托车市场目前开始显示复苏迹象，计划在7月增加产量，以应对收获季节和销售旺季的需求。
汽车生产线必须承认，受电动车影响较大，加班减少了20%，但仍保持两班制。工厂采取员工调动的方式，例如，将一些在大城府生产大型轿车（如本田雅阁）的员工调到巴真武里府的工厂，以生产销售情况较好的车型，如SUV、本田HR-V、CR-V、思域和城市等。
我们仍然选择保留员工，透过提高工作技能来增强员工能力。我们派遣员工进行技能提升和重新培训，以便在汽车市场复苏时，我们能够无缝衔接地恢复生产。
电动车在港口堆积
在过去的2-3个月中，进口车尤其是从中国进口的电动车，在国内销售遇到问题。目前有数千辆车停放在廉差邦港口，导致多家品牌管理阶层已经暂停一些进口订单。
泰国仓库筒仓和冷库协会会长纳塔普米表示，仓储业务总体情况显示，许多进口电动车和周边品牌的汽车生产商在廉差邦港口及附近租用了大量仓库空间，大约有1万辆车，占地约20万平方米。以租金计算，大约每天每平方米80-100铢，每辆车约占15-20平方米的空间。
