根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2024年5月欧盟乘用车市场下降3%至911,697辆。欧盟四大主要市场中，西班牙（+3.4%）、意大利（-6.6%）、德国（-4.3%）和法国（-2.9%）。
尽管5月份汽车注册量有所下降，但2024年前五个月的汽车注册量仍增长了4.6%，达到460万辆。欧盟最大的市场都表现出类似的表现，其中西班牙（+6.8%）、德国（+5.2%）、法国（+4.9%）和意大利（+3.4%）今年迄今为止均实现了增长。
5月份，电动汽车占欧盟汽车市场的12.5%，低于去年的13.8%。与此同时，混合动力汽车继续扩大其影响力，市场份额从25%增长到近30%。汽油和柴油汽车的总份额从52.1%下降到48.5%，目前占市场份额不到一半。
电动车
5月，纯电动汽车(BEV)的注册量下降12%至114,308辆，其总市场份额下降至12.5%。比利时（现在是BEV销量第三大市场）和法国是仅有的两个实现增长的关键市场，增幅分别为44.8%和5.4%。相比之下，德国（-30.6%）和荷兰（-11.7%）上个月的销量大幅下降。从1月到5月，共注册了556,276辆新的纯电动汽车，比去年同期增长了2%。
上个月，插电式混合动力汽车注册量也下降了14.7%，其中两个最大市场下降幅度较大：比利时（-36.6%）和法国（-19.4%）。德国小幅增长1.7%，但这不足以抵消整体的负面趋势。5月份，插电式混合动力汽车占整个汽车市场的6.5%，售出59,333辆。
尽管整体市场下滑，但混合动力汽车是唯一实现增长的细分市场，5月份汽车注册量增长16.2%，超过272,568辆。该细分市场的四大市场中，法国（+38.3%）、西班牙（+25.4%）和意大利（+7.4%）三个市场均实现了稳步增长，而德国则略有下降，降幅为0.7%。这一增长推动混合动力汽车市场份额从2023年5月的25%上升至近30%。
汽油和柴油汽车
5月，汽油车销量下降5.6%至323,551辆，法国（-20.3%）和西班牙（-1.8%）等主要市场销量明显下降。另一方面，意大利和德国的销量分别增长4.1%和2.1%。因此，与去年5月相比，汽油车市场份额从36.5%下降到35.5%。
柴油车市场跌幅更大，共售出118,733辆，降幅达11.4%，占市场比重达13%。意大利（-30.5%）、法国（-24.8%）和西班牙（-15.4%）等主要市场均出现大幅下滑。德国市场则小幅上涨3.2%。
