2023年，马来西亚超越泰国，一举成为东盟地区仅次于印度尼西亚的第二大轻型车市场。在这一情况发生后，该机构认为有必要对东盟地区的销售前景进行仔细斟酌。
2023年，马来西亚的轻型车总销量同比增长12%达79.3万辆，创下历史新高。另一边，泰国与印尼市场则分别遭遇了9%与3%的同比下降，当年销量分别为75.6万辆和92.9万辆。马来西亚由此超越泰国，跃居东盟地区第二大轻型车市场。考虑到过去的十多年来，马来西亚轻型车销量一直稳居东盟地区第三，而泰国和印尼则轮番霸占该地区轻型车销量榜的前两把交椅，此次的排名变化可谓引人关注。
去年，马来西亚政府实施的销售税豁免政策推动了该国车市的增长。针对受疫情影响的乘用车板块，该国政府从2020年6月15日至2022年6月30日对本地组装的乘用车实施100%的销售税豁免，对整装（CBU）进口的乘用车实施50%的销售税豁免，旨在刺激需求并维持销量势头。享受销售税豁免的车辆须在2023年3月底前完成注册。
不过，马来西亚轻型车市场曾在2020和2021年遇到了挑战，这两年的销量分别下跌11%和4%。之所以会出现上述情况，一方面是由于疫情期间的销售活动遭遇了断断续续的限制，另一方面则是因为缺芯问题打乱了车企的生产计划和车辆交付安排。
随着疫情的缓解，马来西亚市场销量在2022年同比猛增40%达71.1万辆。然而，这一数字依旧低于泰国的82.7万辆。由于车企争相赶在2023年3月31日消费税豁免政策到期前交付车辆，2023年1-3月期间马来西亚的轻型车销量同比增长了22%。尽管免税政策于2023年3月底到期，该国市场却依旧保持稳健，2023年4-12月期间的销量实现了9%的同比增长。市场能显现出如此韧性的原因在于：车企的大力促销抵消了一部分免税政策到期带来的影响；各车企积压了大量订单，尤其是该国市场领军车企北鹿大（Perodua）；汽车零部件供应链的恢复；以及数款新车的上市。值得注意的是，对于所有未能在2023年3月之前交付的订单，北鹿大自行承担了全部消费税减免额。
相比之下，2023年泰国轻型车销量同比下降8.7%至75.6万辆，较2019年的疫前水平下降23.4%。在政府税收优惠和补贴政策的支持下，该国纯电动车需求激增，乘用车销量借势同比增长12%达47.1万辆，全年保持稳定需求。然而，当年的轻型商用车销量却同比暴跌30%，仅为28.4万辆。由于金融机构正在努力应对汽车行业（尤其是皮卡车主）不良贷款持续增长以及家庭债务高企的问题，导致信贷政策收紧，皮卡销量因此大幅下滑。当地报道显示，该国目前有30-50%的车贷申请被拒。值得注意的是，作为泰国市场上最受欢迎的车型，1吨级皮卡在2023年占泰国轻型车总销量的35%，较2013-2022年期间44%的平均市场份额有所下滑。此外，1吨级皮卡在泰国轻型商用车销量中的占比高达96%。
近十年以来，马来西亚一直是仅次于印尼的东盟第二大乘用车市场，排在第三的则是泰国。泰国一直是东盟地区最大的轻型商用车市场，尽管遭遇了销量下滑，但2023年依旧稳居东盟地区轻型商用车销量榜的榜首。不过，若将乘用车与轻型商用车两大板块相结合，泰国去年的轻型车总销量就会掉至第三。
2024年，马来西亚市场开年表现亮眼。当地报道显示，截至2024年1月底，积压订单的车辆规模约有20万辆。2024年第一季度，包括下一代北鹿大Axia、宝腾S70和本田WR-V在内的新上市车型呈现出强劲的需求，该国销量因此实现6%的同比增幅。新入局马来西亚市场的奇瑞和比亚迪等中国车企也助力了销量增势。
作为马来西亚轻型车市场的领军车企，北鹿大在2023年该国轻型车总销量中的占比达到42%。该车企宣布，2024年1-4月期间，其销量从97,438辆增至112,854辆，增幅为15.8%。不过，该车企仍将2024年的销量目标定在33万辆，与2023年持平。这表明，北鹿大预计今年下半年马来西亚的轻型车需求可能会出现下降。此外，车辆交付的等待时间已从去年的8-10个月缩短至目前的1-5个月。
该机构预计，随着北鹿大处理完积压的订单，同时市场进入乘用车临时免税政策到期后的适应期，马来西亚轻型车销量将在今年下半年出现放缓。2024年马来西亚轻型车总销量或将出现小幅下滑，预计同比下降1%至78.5万辆。
泰国市场则在2024年初呈现出相反的态势，开年表现疲软。该国上年度轻型商用车销量出现30%的同比下降，皮卡板块尚未出现任何复苏迹象。2024年第一季度，轻型商用车的销量表现依旧令人失望，较2023年同期下降了43%。此外，泰国政府根据EV 3.0政策提供的纯电动车现金补贴已于2024年1月31日到期，纯电动车销量随即在2-3月出现滑落，导致第一季度该国乘用车销量同比下降近12%。
泰国政府于今年年初推出了第二阶段电动车激励政策——EV 3.5政策。该政策提供了现金补贴，但补贴力度较先前的EV 3.0政策有所减弱。
该机构最初预测2024年泰国轻型车销量将出现回暖，但目前的经济环境表明，未来一年的形势依旧严峻。今年泰国轻型车的全年销量预计将下降约6%至70.8万辆。
综上所述，马来西亚有望在2024年保住东盟地区第二大轻型车市场的地位。不过，在马来西亚消化掉其大量积压订单后，该机构预计泰国市场将于2025年迎来回暖并再度反超马来西亚的销量。上述趋势预计将在该机构的预测期内（2028年前）得到维持。
