据LMC Automotive最新发布的报告显示，2024年6月全球轻型车经季节调整年化销量为8,900万辆/年，不仅较上月有所增长，还创下了今年以来的新高。当月全球轻型车销量为760万辆，同比下降2.2%，但1-6月累计销量仍同比增长了2.3%。
在价格战持续的背景下，中国市场的销量有所增长；美国市场的销量则由于经销商遭受网络攻击而停滞不前。由于东欧与西欧市场呈现回暖态势，欧洲地区的经季节调整年化销量有所上升。日本市场受到供应问题和宏观经济状况低迷的影响，销量出现放缓。各市场表现如下：
-- 北美 --
6月美国轻型车市场似乎略显停滞，销量同比下降4.2%至132万辆。销量下滑主要是因为汽车软件提供商CDK遭受网络攻击，扰乱了经销商的业务运营。当月的经季节调整年化销量则从5月的1,600万辆/年降至1,530万辆/年。6月新车平均成交价则小幅增长至44,834美元，较5月上涨了21美元。当月的销售奖励金连续第八个月突破2,000美元大关，达到2,695美元。
6月加拿大轻型车销量达16.8万辆，与上年同期销量持平。当月的经季节调整年化销量继续放缓，从5月月报所述的167万辆/年下滑至163万辆/年。6月墨西哥销量同比增长9.3%达12.4万辆。随着墨西哥经济出现企稳迹象，加上强劲的消费支出推动了轻型车销量增长，该国6月的经季节调整年化销量从5月的152万辆/年微增至153万辆/年。
-- 欧洲 --
6月西欧轻型车市场的经季节调整年化销量上升至1,390万辆/年，当月销量同比增长2.7%达140万辆。1-6月累计销量突破700万辆，较上年同期增长4.8%。GlobalData仍然预测该地区的全年销量将实现增长，增幅为2%左右，不过这一预测与年初至今的销量表现并不相称。欧洲央行于6月实施了降息，且后续或将进一步降息，这一举措应会在中期内对经济和汽车市场活动起到扶持作用。
6月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量上升至500万辆/年，当月销量同比增长18%达42.2万辆，1-6月累计销量同比猛增23%。如此出色的销量表现一方面依然要归因于俄罗斯市场的强势复苏，另一方面也得益于土耳其市场当月经季节调整年化销量的大幅增长。该国的经季节调整年化销量在年初冲高后有所回落，6月又呈现了猛增态势，可见通货膨胀持续肆虐之下的经济环境依然充满极高的不确定性。
-- 中国 --
速报值显示，6月中国国内汽车市场的增速连续第二个月实现提升。当月的经季节调整年化销量为2,690万辆/年，较5月增长了5.6%。2024年上半年，经季节调整年化销量的均值为2,330万辆/年。但从同比来看，6月销量（指批发销量）下降了9%，2024年上半年销量则与上年同期几乎持平（增长0.6%）。尽管政府出台了汽车以旧换新的补贴计划，并降低了车贷首付比例，但国内市场依然低迷，而乘用车出口则继续保持两位数增长。
为扭转销量颓势，各大车企继续大幅降价。例如，宝马将i3电动车的价格直降一半，奔驰与奥迪的电动车价格如今也下降了30-40%。豪华车（尤其是外资品牌豪华车）的销量急剧下滑，而本土品牌的销量却持续走高。工信部官员承认，目前国内汽车消费需求不够旺盛，异常激烈的价格竞争损害了汽车行业和供应链相关企业的收入，并暗示政府将采取更多措施来扩大需求。
-- 其他亚洲地区 --
日本市场在6月出现进一步放缓，主要是由于车企认证造假事件持续发酵。由于各自畅销车型暂时停产导致供应短缺，丰田和马自达的销量出现两位数同比下滑。大发在全面复产后依然面临供不应求的状况，销量同样持续猛跌。6月该国的经季节调整年化销量仅为420万辆/年，较5月的低迷表现还下降了6%。导致销量低迷的原因不仅有供应问题，还有实际工资的下降和物价上涨。日本全国的高温天气可能也对经销商的门店客流量产生了影响。
尽管韩国经济蓬勃发展，但该国6月的轻型车销量依然低迷。当月韩国市场的经季节调整年化销量为159万辆/年，与5月持平，而2024年上半年经季节调整年化销量的均值也是159万辆/年。2023年6月，乘用车消费税临时减免政策的到期在当时拉动了一波乘用车销量。由于产品阵容老化、贷款成本高且纯电卡车的需求疲软，轻型商用车的销量依然深陷泥潭。除雷诺韩国公司外，6月当地所有车企的销量均遭遇两位数同比下降，这在一定程度上可归结于去年同期的高基数效应。尽管特斯拉车型与现代汽车在中国本土生产的Sonata出租车专用车型都交出了强势的销量成绩单，但进口车销量依然出现同比下滑。
-- 南美 --
6月，巴西轻型车销量同比增长12.7%达20.3万辆，继续保持今年以来的良好势头。伴随着销量的强劲增长，该国当月的经季节调整年化销量也从5月的227万辆/年小幅增长至240万辆/年。部分州在5月经历了洪灾，而灾情在6月有所好转，这或许是巴西当月销售活动增加的原因之一。当月该国的轻型车库存继续下降，从5月的24.6万辆降至23.54万辆。
因忙于应对不断变化的经济环境所产生的各种问题，6月阿根廷轻型车销量同比下降25%至2.84万辆。在该国政府取消进口限制后，进口车开始缓慢抢占市场份额，影响了该国的轻型车出口量。由于销量大幅放缓，该国当月的经季节调整年化销量也从5月的37.6万辆/年下降至33.9万辆/年。
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