2010年的中国车市已经隆重谢幕，全年超过1800万辆的汽车销售业绩令汽车业一片欢欣鼓舞。但近日公布的数据显示，进口汽车增幅超过80%，这令市场颇感意外。
中国进口车市场的高成长性已经不容忽视。昨日，来自中国汽车流通协会发布的数据称，2010年进口车上牌量预计达到65万辆，同比增长超过80%，进口车的增速是国产车的两倍多。
中国汽车流通协会会长、中国物流与采购联合会会长何黎明向记者表示，中国进口车市场在适应市场变化和政策调整过程中实现了高速的良性发展。今年以来表现十分活跃，增长迅猛，1到10月份累计进口各类汽车64.57万辆，同比增长1.1倍。
大众中国执行副总裁苏伟铭向记者表示，大众进口汽车成立五年中，“第一年，我们的销量为5000辆，第二年10000辆，今年将会超过40000辆。”中国进口车市场旺盛的需求令他相当振奋。他说，“大众的进口车辉腾月均销售在400台上下，这意味着一年大概能卖多少？辉腾今年全球三分之二的销量都是在中国完成的！”“以前美国的豪华车市场是全球第一，以后这个老大的位置将是中国的。”
消费升级是今年进口车市场突飞猛进的主要诱因。据中汽进贸有限公司(下称中汽进贸)市场部相关人士向上海证券报介绍，今年全国共有9个省市进口车销售增速超过100%，其中东部沿海地区在消费升级的带动下，进口汽车需求旺盛。浙江、江苏、山东、广东等发达省份全面恢复快速增长，成为2010年进口车市场高速增长的主要贡献力量。而欠发达的四川、江西增速也达到100%以上。
此外，车型结构的调整，也是进口车销售呈现如此火爆的原因之一。据中汽进贸统计，1.5L-2.5L小排量、入门级的进口车的增速非常明显，豪华车品牌都加快了车型结构下移的步伐。
该人士表示，企业今年调整了产品结构，增加了紧凑型、中小型排量的产品份额，销售相当迅猛。
日产汽车全球的首席运营官志贺俊之先生向记者表示，中国高档车的市场增长潜力巨大，是他们的一个重要市场。日产的豪华车英菲尼迪今年在中国的销售突破了一万台，希望明年能翻倍。而他们成功的原因是英菲尼迪本是一款适应美国市场的车型，在进入中国时，进行了产品的结构调整。将排量较小、动力更好，节能表现更好的车型引入了中国，市场反应很好。
进口车市场的火爆，使终端市场上豪华车购车难的状况再次出现。截至目前，保时捷、奥迪和宝马的经销商都表示缺货严重。“仅手里的订单，就一直排到了明年三月份。”保时捷在上海的一位经销商老总表示。
