过去五年日本主要车企的海外产量比重显著增加，而日本本土产量占比相应减少。
日本第一大车企丰田（不包括大发和日野）2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，到2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续逐年下降，到2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。
日本第二和第三大车企日产和本田在加快生产向海外转移方面，比丰田走得更早更远。2006年这两家车企的全球产量中就已有61%以上来自海外工厂，到2010年日产和本田的海外产量比重已分别占到72.0%和72.7%。日产2010年全球生产的405.4万辆汽车中，仅有113.4万辆产自日本本土。而本田364.3万辆的全球产量中，日本本土生产的只有99.2万辆。
日本第四大车企铃木的海外产量比重也超过丰田。在2007年，铃木的全球总产量中就已有55.8%来自日本以外工厂（超过丰田2010年的海外产量比重56.9%）。到2010年，铃木的海外产量比重已升至62.7%，即铃木2010年289.2945万辆的产量中有181.4703万辆是由海外工厂制造的。
尽管如此，这些较小的日本车企的海外产量比重也在增加。马自达2008年只有20.1%的汽车产自海外工厂，2010年这一比重已提升至30.2%。大发则由2006年96.0%的产量出自日本工厂，降到2010年只有80.8%的汽车产自日本。而日野从2009年还是在日本海外投产后，当年海外产量达到756辆，到2010年已达1.1146万辆，占到其全球总产量的10.1%。
3月11日日本发生的强震，导致日本车企部分停产，日本车企的本土产量必受影响，同时因为日本生产汽车中有一大部分是出口，这些用于出口的日本制造汽车不仅因为海啸而受损，也因为近年来的日元升值而竞争力下降，这些因素短期内会导致今年日本车企本土产量比重进一步降低，海外产量比重进一步上升。
注：
1. 本文中的丰田指生产丰田、雷克萨斯、塞恩三大品牌的丰田汽车公司，而非包括了大发和日野的整个丰田集团。
2. 马自达2007年1月发布的2006年海外产量数据与2008年1月发布的2007年海外产量及同比增长率不对应，不过本文仍以其最初发布的2006年海外产量数据为准来记录。
3. 本文中的年份均指公历年，而非日本的财年。
