2011年4月19日，上海：在经历了过去十年的高速成长之后，中国汽车产业目前正处于调整发展模式、优化产业结构、加快国际化步伐、拓展新业务领域机会、积蓄持续增长动力的一个变革关键期。在汽车产业链的每一个环节都存在着令人振奋的新课题，面临发展的新机遇、新挑战，例如新能源汽车的开发，自主研发能力的培育、采购供应链体系的优化、产能制造体系布局的多元化、汽车分销领域战略投资人的兴起以及终端服务业态的多元化、汽车现代服务贸易业务的拓展、海外市场发展以及自主品牌的国际化战略。
罗兰贝格管理咨询公司19日举办题为罗兰贝格“汽车行业前瞻2025”及中国启示论坛，盛邀来自业界的专家和车企高管，共同探讨未来将深刻影响中国汽车市场发展的关键问题，旨在通过探索具有创新性、同时又切实可行的问题解决方案，来推动中国汽车行业持续健康发展。“在经历了过去十年的高速成长之后，中国汽车产业目前正处于一个调整发展模式、积蓄持续增长动力的变革关键期，” 罗兰贝格合伙人及大中华区副总裁、汽车行业中心负责人沈军说道，“预计未来5年，中国乘用车市场的平均增速将从目前的30%下降至年均10%左右。但从中长期趋势来看，不断增长的GDP和人均可支配收入的高速增长仍将推动中国乘用车市场持续稳定增长。”
中国汽车市场发展新机遇新挑战
在经历了过去十年的高速成长之后，中国汽车产业目前正处于一个变革关键期，为持续增长积蓄动力——
•调整发展模式
•优化产业结构
•拓展新业务领域机会
•加快国际化步伐
在汽车产业链的每一个环节都存在着令人振奋的新课题，面临发展的新机遇、新挑战，例如
•新能源汽车的开发
•自主研发能力的培育
•采购供应链体系的优化
•产能制造体系布局的多元化
•汽车分销领域战略投资人的兴起
•终端服务业态的多元化
•汽车现代服务贸易业务的拓展
•自主品牌的国际化战略，等等
对这些课题的的深刻理解及有效解决将引领中国汽车市场开辟更为广阔的发展空间。
市场增速及中长期增长潜力
——未来市场增速将有所放缓，但市场中长期持续稳健增长的潜力仍十分巨大
中国乘用车市场销量在2001年至2007年以35%的年复合增长率快速增长，主要由快速兴起的私人汽车消费驱动。
受金融危机影响，2008年乘用车市场销量增长放缓。2009年的经济刺激政策以及一系列汽车消费刺激政策使得销量增速达到~50%。随着刺激政策效力的释放，2010年乘用车销量增速较09年有所放缓，但仍达~30%。
未来，中国乘用车市场的增速将有所放缓，预计未来5年乘用车市场平均增速将从目前的30%下降至年均10%左右。原因包括，
•车辆购置刺激政策的取消
•车辆使用成本的上升
•主流市场的限行限购政策的推出
•不断增大的市场销量基数
国家“十二五”汽车产业规划也强调，要促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
从中长期趋势来看，不断增长的GDP和人均可支配收入的高速增长仍将推动中国乘用车市场持续稳定增长。
