自3.15轮胎事件曝光后，业内对轮胎的警醒则一再被关注，加上原材料价格的上调，涨价似乎也成了轮胎界的热点话题。借着此次上海车展，轮胎厂商也开始表现出“想说话”的动态，面对日益成熟的专业轮胎交流平台，轮胎企业在11年上海车展前做着徘徊：是时候表面咱自己的立场了?
面对庞大的中国市场，各大国际轮胎企业都想有所作为，试图分得更多的市场份额;同时，大多数国内企业已经把出口作为主要的销售渠道：国外的急于走进来，国内的也急于被国外客户所认可;另一方面，随着竞争的加剧，企业对品牌知名度提升的愿望也日益强烈。企业对提供广阔的轮胎交流平台的要求逐渐增大，这也成了轮胎行业的必然需求!
苦于此前国内并没有专业的轮胎交流平台，轮胎企业只能参加车展和一些小型的汽车零配件领域的展览来展示自己。汽车零配件领域的相关展览的影响力相对较弱，对致力于品牌塑造的轮胎企业来说只能起隔靴搔痒的作用。因此，轮胎企业只好把希望寄托在车展身上，希望借助车展的影响力来提升品牌知名度，同时获得更多的销售额。
但是车展的影响力仅仅是体现在对新车的关注度上，而轮胎只能占据某个不起眼的角落，高调亮相却只能作为各款新车的绿叶低调收场。不管轮胎展示的是C3M技术、IMPACT技术还是BIRD技术，都吸引不到足够多的眼球。轮胎企业付出的高额参展费用却只能看着风景那边独好，自己只有羡慕的份，收到的效益远远达不到预期目标，这是一个沉重而又无奈的痛。
鉴于车展的影响力，在未来几年内，车展上可能还会出现轮胎的身影。不过作为汽车配套领域的主要行业，其展示领域逐渐走向专业化是一个必然的趋势。
