本周沪胶价格仍以震荡为主，5个交易日中主力合约1109基本在前期30000-32000区间运行。本周四价格盘中突破32000整数口，但是价格没有站稳，形成冲高回落的态势。从日增仓数据看，本周投资者基本以日内短线操作为主。
本周东京胶指数也是以窄幅震荡走势为主，指数基本在380-390点的震荡区间内运动。从东京胶指数合约看，连续两周价格都在做区间运动，并且本周价格波动幅度逐步收窄。从日K线图看，目前价格仍以震荡居多，暂时没有方向性突破。
一周行情分析
美元胶与沪胶价差维持在2800-3500水平
截至到本周末，新加坡交易所20号印度尼西亚胶当月合约报价为4555美元，较上周小幅上涨。折合复合进口价为35000元附近，与沪胶主力合约价差为3500左右。从复合进口价与沪胶主力合约价差角度看，近两周价差基本保持在3000上下正常水平内。之前价差从最高达到6000元水平，从历史价差看，2000-3000元的价差属于正常。
前期复合进口的天胶价格已经比上海交易所天胶现货月价格低，显然国内胶的吸引力较大，但是本周后几个交易日国内现货月价格开始松动补跌，目前复合进口价格升水于现货月价格，之前的价差在本周得到修复。本周上海全乳胶现货报价较稳定，目前价格在35000元/吨，较“五一”节前下跌2000元。前两周由于期货市场价格下跌速度快，目前与上海现货乳胶价差接近5000元左右，但这种价差在上周期货价格小幅反弹后已得到修复，目前与现货价差在3000元左右。
本周交易所库存仓单再次下跌
从季节性角度分析，每年2-4月是天胶供应最少的时期，基本都是去库存化阶段，而5-7月天胶供应逐步增大，目前供应是从全年最少进入新胶开割的阶段，供应紧张局面将会有一定程度缓解。从库存情况看，上周库存结束了数十周的下滑，但本周库存又开始出现下滑，截至5月20日，上海交易所橡胶库存为13946吨，减少215吨。本周交易所橡胶期货注册仓单减少1235至6600，这是继前两周增加后出现的一次下滑。库存变化确实有季节性因素，从历史库存变化看，库存基本在7月份后开始逐步上扬，11月份后接近全年高位，而今年库存提前在5月份就进入最低谷。
2011年4月中国天然橡胶进口环比下降近15%
4月10日中国海关总署公布的初步数据显示，2011年4月中国进口天然橡胶(包括胶乳)18万吨，环比下降15.65%；1-4月累计进口64万吨，同比增长1.97%。数据还显示，4月中国进口合成橡胶11.83万吨，同比下滑27%；1-4月累计进口50.3337万吨，同比下降14.8%。
从季节性看，通常每年4-6月份是进口量最少的月份，尤其5月份，每年5月进口量都基本在谷底，这与东南亚橡胶季节性割胶量相关。由于天然橡胶供应属于农产品属性，具有鲜明的季节性特征，一年当中存在4个不同周期：2-4月是最大减产期，5-7月是增产期，8-9月是小减产期，而10-1月是最大增产期。
今年1-4月天胶进口64万吨，同比增长1.97%，增速与去年13%相比，有回落态势。而合成胶进口量回落速度更胜一筹，去年同期合成胶进口是呈现60%以上的增长，而今年进口量大幅萎缩，这与国际油价高企有关。
下游全球汽车4月份产销均下滑
据中国汽车工业协会统计分析，今年4月汽车产销形势继续呈现低迷走势。4月汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%，同比分别下降1.85%和0.25%；1-4月汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。
4月，汽车市场延续了上月的低迷态势，汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长，整体形势不容乐观。影响汽车工业增长的原因仍然有五点：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月更为明显。
从汽车季节性产销看，每年11-1月是产销最旺的时期，由于1月份是产销顶峰，2月份产销就会回落1/3左右，3月又会达到高峰，但从4月开始汽车产销会逐步下滑，基本上5-8月是淡季，从9月份产销又会逐步进入旺季。今年由于汽车市场的优惠政策取消，1-4月累计产销增速大幅放缓，去年同期增速在60%左右。今年年初开始汽车产销累计同比增速同样逐步回落。
2011年4月汽车产销不止中国出现下滑，全球其它国家也有不同程度的下滑。法国，西班牙，意大利，日本与澳大利亚都出现汽车销量同比下滑的态势，其中以法国，西班牙与日本都是两位数下滑。而其余国家美国，加拿大，南非及印度虽然汽车销量同比增长，但增速也有下滑的迹象。下游汽车产销增速回落，甚至4月份同比出现负增长，对于天然橡胶的消费影响会很大。
2011年一季度中国轮胎产量增幅大幅缩小
汽车产销增速下滑将逐步传导到轮胎产销层面，从而对橡胶需求带来较大影响。轮胎厂前期面临较大成本压力，3月初轮胎提价前后，胶价开始快速回落，造成轮胎经销商观望情绪浓厚，造成销售形势转淡，并且一季度过后也将进入淡季，轮胎采购意愿不强。轮胎厂在胶价暴跌的过程中并未采购到太多原料，随着美金胶的快速回升，成本压力重新回归，对开工率会带来负面影响，原料采购意愿也不足，层层传导至天然胶需求层面，将会面临一定的需求增速下滑。
从2011年中国一季度轮胎产量数据看，今年中国一季度轮胎外胎产量为1.69亿条，同比增长1.45%，与去年32.14%的增幅比较，今年一季度增幅大幅度缩水。中国一季度子午线轮胎产量为8814.5万条，同比增长12.28%，与去年同期42.2%的增幅相比较，也有大幅缩水现象。
