在韩系轮胎相继卷入“爆胎门”后，中国轮胎业正悄然发生变化。昨日，记者获悉，国家认证认可监督管理委员会（下称“国家认监委”）已经正式立案受理锦湖轮胎相关投诉，而部分整车企业、轮胎经销商已经或有意转向其他轮胎品牌。如果韩系轮胎无法消除消费者对于质量的疑虑，中国轮胎业或将出现大变阵。
昨日，锦湖轮胎维权律师、北京市惠诚律师事务所的王斌律师告诉记者，“6月2日，我们致电国家认监委后得知，我们向国家认监委的投诉已于5月26日正式立案受理，根据相关法律规定应在60日内公布调查结果。即7月25日至26日将有正式结果。”对于未来结果，王斌相当冷静，“受理不一定代表最终判决有利于消费者。如果结果不理想，我们只能进行复议。”
当维权律师团等待主管部门有所作为时，整车企业已经悄然改变策略。
昨日，记者获悉，不少整车厂已经考虑在新车型配套轮胎上引进其他品牌的产品。一度被认为价格偏高的美系轮胎成为受益者之一。固铂轮胎全球副总裁、亚太区总经理曹克昌表示，“这确实为我们带来了很多机会。以前大家觉得固铂轮胎贵，虽然现在仍然不便宜，但大家已经开始明白一分价格一分货。很多新合作伙伴要求我们供货，但我们苦于产能不足，无法供应足够产品。”固铂亚太区副总经理杨洵称：“上个月，我们已经打入了国内欧系SUV的配套胎体系，这是一款新车型。”除固铂轮胎外，其他二线轮胎品牌也正在抢夺锦湖轮胎原来市场蛋糕。
内困外忧的锦湖轮胎，一边忙着向整车厂重树产品形象，一边忙于挽留经销商。今年5月18日，锦湖轮胎在南京召开了一场大规模的全国经销商恳谈会。鉴于锦湖轮胎销量大幅下滑，锦湖轮胎希望找出恢复品牌形象、恢复销售的方案。锦湖轮胎甚至做出包括保证质量、强化综合免费检测服务活动、重塑消费者信赖等在内的6项承诺，但部分经销商半信半疑。也有些经销商开始选择其他品牌，有意加盟者则明显放慢脚步。与此同时，固铂轮胎经销商团队迅速扩容。杨洵称：“截至5月底，共和1284家经销商签约；去年底仅为750家经销商。”
