4月乘用车市场回顾
由于3月底经销商库存增幅较多，4月第一周有清明节工作日少,经销商进货量自然少；第2-3周销量趋于正常，到月末销量大幅增加，4月的批发和零售销量比同期增长近15%和20%。4月是二季度初，一般厂家月底不压库存，以便减小经销商的库存压力。但一些企业利用“五一”进行设备维修或新产品调试或强制性休年假，假期会延长，经销商为了有足够的车卖，主动多进货，因此本月底经销商库存数略增也属正常。4月份众多的新车上市或首发、车展效应、五一小长假免高速公路费，月末销量较高是预料中的事。其中日系车环比市场占有率增幅最大，超过1%，而内资企业环比市场占有率下降近3%，同比也是负增长！狭义乘用车前4个月累计的终端销量增速仍大于23%，如果没有调控，狭义乘用车市场今年可能净增200万辆。
5月份市场估计
由于4月29-30日放假，很多新车在月末无法上牌，会影响4月的终端销量，却会增大5月份的终端销量，也使统计的经销商库存增幅小于4月份。5月份是今年第一个工作日和日历日同比一致的月份，共22个工作日和31个日历日，均比4月份多一天，可见没有特殊情况，销量应该与4月份差不多，另外倒春寒也使一部分车的购买推迟到5月份，还有车展效应的延续作用，也使市场热度能够维持一阵子，因此狭义乘用车市场的同比增速也不低。
