早在20世纪60年代，我国在西方国家的渲染下开始了子午胎的研制，但是基于技术及设备方面的差距，一直未取得实质进步，子午胎的发展一直徘徊不前。直至20世纪90年代，子午胎的发展才算有了新的启程，特别是进入21世纪后，子午胎的发展有了质的飞跃，子午化率由不足30%上升至目前90%左右，十几年的时间实现了2倍以上的增长。
子午线轮胎发展的主要推动因素，一是产品本身性能优势明显，子午线轮胎具有使用寿命长、滚动阻力小、承载能力强、减震性能好，低生热及耗油低等特点，对传统斜交胎来说，是致命的生存竞争者。二是国家相关政策的支持及高速公路的不断发展，子午线轮胎以其较高的匹配性能赢得了市场的高度关注，为满足不断扩展的需求，生产占比越来越高。
从2002-2008年期间，子午线轮胎基本以年均10%左右的速度增长，到2008年与汽车产量同时出现拐点，子午线轮胎增速放缓为6%以下，开始向合理均衡水平发展。
其中，子午线轮胎产量中贡献最大的要数乘用车轮胎，到2010年乘用车轮胎已实现了完全子午化，工程及农用轮胎相对拖累产量增长，截至目前子午化轮胎生产占比仍徘徊在20%左右。在乘用车轮胎实现子午化后，商用车轮胎暂时领跑第一，目前子午化轮胎占比已超过90%。
轮胎细分子午线轮胎占比统计
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分类
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2010年
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2011年
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2012年
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2013年
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载重轮胎
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89.60%
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93.80%
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94.80%
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95.11%
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轻载轮胎
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66.10%
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70.20%
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71%
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72.30%
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轿车轮胎
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100%
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100%
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100%
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100%
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工程轮胎
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28.40%
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29.40%
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26.30%
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27.40%
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农业轮胎
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0
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0
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0.18%
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0.21%
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工业轮胎
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2.60%
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1.50%
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0.20%
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0.59%
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虽然子午线轮胎以其优越的性能一直霸占着较高的生产占比，但是仍有部分应用领域子午线轮胎难有发挥空间。据了解，港口码头叉车轮胎因为其载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午胎胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎，90%的轮胎都属于斜交胎，还比如农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎、特种车辆轮胎（军品轮胎等）。
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