春节之前,山东东营地区德瑞宝轮胎所在的昊龙集团宣布破产,轮胎行业压抑情绪进一步扩大,据了解, 德瑞宝轮胎从2010年先后有青岛双星、赛象股份、巨轮股份和软控股份为其提供担保，截至2012年年末，德瑞宝从4家上市公司获得的担保额度高达8.94亿元，而实际担保额也超过了3亿元，虽然是非关联担保，但是也可以看出轮胎行业基本上处于一荣俱荣一损俱损的状态下，牵一发而动全身，德瑞宝的倒下，已经促使行业恐慌产生，业内人士都在担心德瑞宝会否成为轮胎行业的第一张多米诺骨牌。
在橡胶市场低迷几年之后，作为橡胶产业浓缩体现的轮胎市场也难逃低迷的厄运，自2014年开始，慢慢滑向泥潭，轮胎行业的种种隐疾也一一爆发。
产能过剩，同质化严重是我国轮胎行业的致命缺陷
前些年，由于我国汽车行业发展迅速，拉动对国内轮胎的需求，加上国外市场对中低端轮胎的需求较大，且门槛较低，导致我国轮胎企业呈井喷式发展，而国内轮胎企业“以量取利”的盈利模式也决定了轮胎企业只有达到一定规模才能盈利，这促使国内轮胎企业扩张的脚步一刻也没有停止。盲目扩张必然导致同质化产能过剩。
橡胶价格走跌拉动轮胎成本面大幅缩减
除了产能过剩、同质化严重这种根本上的问题，这几年橡胶价格的大幅下滑也是推动轮胎市场价格不断走低的重要原因，天然橡胶价格从2011年5月近36000元/吨下降至现在的近13000元/吨，下降幅度高达63.9％左右，而天然橡胶占轮胎总成本近50%左右，天然橡胶价格的大幅走跌必然拉动轮胎价格的走跌。
中高端需求不断增多
随着国内外汽车行业的发展，汽车市场日趋成熟，对中高端轮胎的需求也不断增加，国内以中低端轮胎为主的轮胎企业已经远远跟不上市场潮流，造成中高端轮胎供不应求，中低端轮胎供大于求。
结构缺陷严重，却过分依赖国外市场
我国轮胎行业发展有个特点，就是一半靠内销一半靠外销，虽然走出国门，走上国际化是一种趋势，但是由于国内中高端轮胎产业链薄弱，中低端轮胎容易给他国“倾销”的借口，所以国际市场任何微小的风吹草动都会使国内轮胎企业紧张不已，而2014年美国针对我国轿车和轻卡轮胎的“双反”，恰恰成为轮胎行业转入低迷的导火索。
笔者认为，轮胎市场的低迷，实际上是国内轮胎行业开始进入发展“新常态”，高价格、高毛利转向低单价、高占有，近一年甚至更长时间内，兼并和破产将席卷整个轮胎行业，风雨过后，国内轮胎行业发展速度将变缓，利润趋于平缓，结构更加合理，行业集中度也将更高。
整个轮胎市场比较压抑，而正在人们的神经紧绷之时，山东东营德瑞宝轮胎的破产，一下把“破产”推到幕前，据了解，类似德瑞宝企业这种多次申请破产不被批准的企业不在少数，很多企业都是在借债过日子，在销售平稳的时期尚能维持，但是在销售滞后，库存急剧增加的情况下，企业难以为继，因此业内也多认为德瑞宝将成为轮胎行业多米诺骨牌中的第一张，那么谁将是下一个呢？
