据满洲里海关统计，2015年前10个月满洲里口岸进口合成橡胶1.2万吨，与上年同期相比（下同）增加63.9%；价值1.5元，增长31.7%。前10月，满洲里口岸合成橡胶全部由民营企业以边境小额贸易方式进口自俄罗斯进口。
从贸易方式来看，主要由黑龙江企业进口。2015年前10个月，黑龙江企业在满洲里口岸进口合成橡胶9964.4吨，增加51.2%，占同期口岸合成橡胶进口总量的83%；其余由内蒙古自治区企业进口，大幅增长1.8倍。
从进口品种来看，丁腈橡胶为主要进口品种，异戊二烯橡胶进口增势迅猛。目前我国合成橡胶产能约为每年1400千吨，但需求量为每年2500千吨，合成橡胶作为天然橡胶的替代品，我国自给率不到60%，总体上供需严重不足，巨大的供应缺口须由进口来补足。伴随汽车行业发展，国内合成橡胶需求增加。汽车行业伴随着工业化进程，逐渐成为现实生活中不可缺少的一部分，尤其是近十年来，我国汽车、轮胎行业逐渐成为全球瞩目的焦点。我国轮胎产量和出口量均处世界前列。再加上胶管胶带等行业的需求不断刺激，拉动合成橡胶进口。此外，下游行业增长放缓，合成橡胶进口动力不足。2012年我国轮胎出口受欧美经济不振、欧盟实施新的轮胎标签法规、美国轮胎特保案等影响，可能面临更大困难，同时国内轮胎市场需求增长有限，一定程度上抑制合成橡胶的进口需求。加上国际市场原油及大宗商品价格持续低迷，使得合成橡胶价格不振。
满洲里海关分析人士指出，当前一些问题值得注意。例如，我国合成橡胶领域整体国模小自主创新能力弱。以丁基橡胶为例，我国规模化生产与欧美发达国家相比，从时间上臂发达国家晚了半个世纪；从技术上来讲我国企业在技术基本上没有储备，且技术开发重视不够。虽然国内企业引进了国外技术，建设了一批生产装置，但整体技术水平处于世界一般水平。受生产技术和科研开发的制约，我国所生产的丁基橡胶整体性能只能居于世界的中低端水平。
为此，满洲里海关提出建议：一是合理控制合成橡胶的产能增长，加快淘汰落后产能，改进生产工艺，提高产品质量；二是加大科研技术投入力度，促进国内橡胶企业生产工艺提高，提高合成橡胶的自给能力；三是大力倡导废旧轮胎等物品的环保利用，节约现有资源，实现绿色循环利用。
