轮胎翻新及再利用不仅可以减少资源消耗，同时还可以降低废旧轮胎对环境的影响。生产一条新的卡车轮胎平均消耗石油84升，而翻新一条卡车轮胎平均消耗石油28升。如果我国能把轮胎翻新率提高到10%，以普通载重汽车轮胎为例，可以节约46.8万吨石油、4.725万吨钢材、24.3万吨橡胶。通过废轮胎“热裂解”技术，可将废轮胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的钢丝和10%的可燃性气体。
近年来，在循环经济方式的推广以及资源综合利用等政策的带动下，轮胎翻新与循环利用产业规模也在不断扩张。“生产-使用-翻新-再使用-报废-拆解-裂解”，不仅成为轮胎产业将橡胶资源“吃干榨净”一条最为理想的资源利用方式，也具有极高的经济价值，受到了企业和地方政府的青睐。目前，除西藏自治区外，各省市都有轮胎翻新和循环利用的生产企业，在湖北黄冈市黄州区，还建立了全省第一家废橡胶再生资源综合利用基地。加工的翻新轮胎产品已得到广泛利用，生产的再生橡胶和胶粉已成为除国内生产和进口外的第3橡胶资源。
据中国轮胎翻修与循环利用协会不完全统计，2009年，国内轮胎翻新量为1300万条，再生橡胶产量270万吨，橡胶粉产量20万吨，热裂解5万吨，全行业保持了稳步发展的态势。
子午胎翻新或迎投资高潮
华创证券研究员高利认为，随着轮胎产业政策的实施，轮胎翻新市场前景更为广阔。
然而，与发达国家平均15%的翻新率相比，目前中国的旧轮胎可翻新比例不到7%。此外，由于使用不当、频繁超载等原因，可翻新轮胎占废旧轮胎总量的4%，这一数字也远低于发达国家45%的平均水平。
随着美国、欧盟和日本等发达国家轮胎翻新生产的停滞萎缩，加之国内翻新市场的高利润率以及高增长的市场空间，美国、欧盟、日本以及东南亚的新加坡、马来西亚和澳大利亚等国的轮胎翻新生产商和经销商都关注着中国，纷纷到中国寻找商机，谋求发展。
“亚洲特别是中国市场，已成为米其林翻胎业务发展的重要战略之一”，米其林（中国）投资有限公司高级副总裁夏茂廷说。根据米其林公司所作的调查，在2006-2010年，全球新胎（子午胎）大约每年增长10%，而翻胎年增长率约为20%。
据中商情报网研究显示，2009年1-11月，规模以上轮胎翻新企业74家，共实现销售收入32.1亿元，同比增长43.36%。2005-2009年间，中国轮胎翻新行业销售收入年均复合增长率高达30.4%。该机构分析师预计，2010-2015年间中国轮胎翻新产量以年均超过10%的速度增长，到2015年，我国轮胎翻新产量接近2500万条左右。
光大证券策略分析师郭国栋则表示，轮胎翻新业近年来得到的政策鼓励较多，企业参与度较高，这个行业最有可能成为再制造的突破口。
朱军介绍说，目前轮胎翻新企业已经由过去单纯的翻新汽车轮胎，扩展到翻新矿山工程轮胎和航空轮胎，特种轮胎的翻新潜力则更大。
