6月1日，中国物流与采购联合会发布数据显示，5月中国制造业采购经理指数PMI为52.0%，环比回落0.9个百分点。表明中国制造业经济总体仍处于增长态势，但增速趋缓。
中国制造业增加值占到整个经济约40%的比重。上述指数放缓，使得整个经济增速略微下降。兴业银行分析师鲁政委判断，5月工业增加值同比可能继续到13.1%左右，较4月小幅回落0.3个百分点。
汽车产销再现负增长
继上月汽车产业出现负增长后，汽车业在5月份再次出现负增长。
中国物流与采购联合会发布的数字显示，5月份交通运输设备制造业的生产指数和新订单指数，都下降到40%以下，4月份还在40%以上。
汽车行业产销再现负增长，在部分销售市场已经有所显示。全国乘用车市场信息联席会发布的报告显示，在4月狭义乘用车厂家批发销量环比3月13%负增长的背景下， 5月的狭义乘用车总体销量达到85万台，环比4月下降11%，同比去年5月下降1%。
中商流通生产力促进中心分析师李昕认为，今年4月份开始汽车产销出现负增长，除了与国家结束对小排量汽车销售优惠的政策外，北京的汽车限购和限行政策起到了很好的示范作用，同时整个宏观经济也不是很理想，特别是国家加大紧缩力度，提高商业银行存款准备金率，这使得企业的资金比较紧张。
“5月份汽车产销出现大的负增长，也是对于过去汽车井喷式增长后出现的调整阵痛，这个阵痛是在转变发展方式中必须要付出的代价，因为汽车发展太快，不管是道路交通，还是石油供应，都跟不上。”他说。
汽车业在产销出现环比下降的同时，产能过剩的风险正在加大。根据此前汽车行业透露的十二五规划，预计2011年中国汽车产销量将达到2000万辆，2015年达到2500万辆，更有不少汽车公司预计，2015年汽车产量在2015年将达到4000万辆。
但鉴于4月份汽车已出现产销负增长，5月份汽车订单指数大幅下降，这使今年2000万辆的汽车产销计划，或难以实现。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，目前汽车行业也在加速投资，以便为十二五的产能提供准备。不过从目前的产销负增长情况来看，未来如果形成了4000万的年潜在产能，实际产能只有2000多万辆，“则汽车行业将可能出现明显的产能过剩”。他说。
经济增速小幅回落
在汽车行业产销出现负增长的情况下，中国经济增速可能在5月份小幅回落。
根据兴业银行的预计，5月工业增加值同比增速回落的可能性更大。上月一些地方出现电荒，预计也会对5月份的工业生产产生一定影响。5月工业增加值同比可能继续回落至12.8~13.4%的区间内，中值13.1%，较4月小幅回落0.3 个百分点。
根据物流与采购联合会的数字，5月份制造业生产指数为54.9%，比上月回落0.4个百分点。从行业情况看，除了交通运输设备制造业以外，纺织业、医药制造业、化学纤维制造及橡胶塑料制品业等行业生产指数位于临界点以下，生产量比上月有所回落。
南通第十二棉纺织有限公司一位人士告诉记者，今年以来纺织行业所以不景气，与棉花价格高且不稳有关。今年2月份2级无籽棉价格为3.3万/吨，目前跌至2.6万元/吨。
由于棉花价格波动太大，不少企业不敢轻易进太多的原料，有了单子也不敢轻易接，这使得生产情况不是很乐观。
根据物流与采购联合会的数字，5月纺织业新订单指数也在40%以下。调查显示，整个制造行业出口订单指数为51.1%，比上月微落0.2个百分点。
中国第一纺织网分析师汪前进告诉记者，目前纺织行业出现两极分化，好的企业订单和效益很好，但是一些中小企业则因为资金紧张，很多生产难以跟上。“加上国家在紧缩银根，人力成本还在上升，综合的叠加效应，使得纺织行业不景气。”
不过，尽管部分行业指数降幅较大，由于整个制造业采购经理指数仍在50%以上，宏观经济整体仍良好。
国务院发展研究中心研究员张立群分析认为，继4月份以后，5月份PMI指数继续回落，反映经济增长回落的可能性加大了，特别是购进价格指数较大幅度降低，预示通胀预期可能改变，去库存活动可能增加，这些都会使经济增速减慢。
“从需求角度看，尽管出口与消费增幅有所降低，但投资持续保持较高增长，需求继续保持平稳较快增长，这是决定经济增长态势的基本因素，所以对未来中国经济增速变化趋势还需要继续观察。”他给出结论。
